大众汽车品牌I.D.RPikesPeak是一款专为极端条件研发的纯电动赛车。6月24日，大众汽车品牌首款纯电动赛车将凭借其空气动力学方面的优势，参加“2018年派克峰国际挑战赛”，应对世界上最著名的爬山路段的挑战。

大众汽车赛车运动车队技术总监、I.D.RPikesPeak研发负责人Franois-XavierDemaison表示：“赛道起点海拔近2900米，终点海拔高达4300米；该路段的低气压致使空气动力学条件很不一样，与平地赛道所具有的条件差别很大。”相较于其他赛车规则，本次相对开放的竞技规则让工程师在设计I.D.RPikesPeak的底盘和尾翼时有更多的回旋余地。

在长达19.99公里、向位于美国科罗拉多斯普林斯的派克峰顶蜿蜒的赛道上，赛车的最高时速可达到近240公里/小时。但这对于I.D.RPikesPeak这类原型车来说并不算快，理论上，I.D.RPikesPeak能够达到远高于此的速度。大众汽车车队将精力主要集中在如何实现最快的弯道速度。整个底盘的设计围绕在如何产生尽可能大的下压力，同时避免产生太大的空气动力阻力。

基于这样的研发策略，I.D.RPikesPeak硕大的尾翼极具视觉震撼力。拥有多年F1经验的I.D.RPikesPeak项目技术顾问WillyRampf先生解释道：“派克峰的高海拔导致空气要比海平面平均稀薄35%。因此，与海平面赛道相比，我们会损失35%的下压力。巨大的尾翼让我们能够部分补偿这些损失的下压力。充满想象力的空气动力学研发，意味着我们在爬山期间仍能获得高于车身质量的下压力。”

大众汽车赛车运动车队使用了与实车比例为1：2的模型在风洞中测试派克峰赛车的不同参数。根据风洞试验结果优化的最终设计，最终在德国魏斯阿赫的保时捷研发中心被应用到全尺寸底盘上。

I.D.RPikesPeak的新部件通常由3D打印机快速生成，总计生成了约2000个零部件，节省了大量时间。

I.D.RPikesPeak的电动引擎由两台电机组成，可以输出共计500kW（680PS）的功率。因此在设计中能够减小底盘中必要进气口的尺寸，从而减少从空气动力学角度带来的负面影响。而与之形成对比的是，高海拔的稀薄空气会对冷却效率产生负面影响。利用其技术伙伴ANSYS公司提供的仿真软件计算出了理想的方案，解决了冷却系统的设计问题。5月底，将在美国的实地赛道上进行第一次试车。

车手RomainDumas和大众汽车赛车运动车队近期就会开启将于6月24日举行的“2018年派克峰国际挑战赛”最后阶段的准备工作。大众汽车品牌的目标是打破目前电动汽车组的记录——8分57.118秒。