别克凯越，这是当年“神车”的代名词，在2016年别克凯越正式停产时，其国内总销量已经达到了268万辆，也正是别克凯越的加入，终结了长期以来德系车垄断紧凑型家轿市场的局面。不过虽然凯越搅局成功，却也因为利润太薄而被迫停产，取而代之的则是别克英朗，本来别克英朗子承父业能有一番大的作为，奈何通用为了更高的单车利润将英朗全系搭载上了三缸发动机，这也使得英朗成为市场中的弃子。最终，为了挽回颓势，别克在5月21日正式发布了全新的别克凯越，寄希望于凯越的重新出山能为别克再度在紧凑型轿车市场站住脚跟。

而新凯越的售价极可能依旧以8.69万为起售价，对比与同级别的朗逸轩逸，其起售价要更加具有优势。并且8万的起售价，更是已经直抵国产轿车的“价位防御线”，很难想象，一旦别克凯越重新上市，会对国产车造成多大的冲击力。

在外观方面，新凯越也有了天翻地覆的变化，其前脸采用了全新的家族式设计语言，此前直瀑式的进气格栅改为了盾型飞翼式进气格栅，两侧的LED大灯也位置向内延伸，看上去更加的年轻时尚。而在侧身处理上，新凯越采用了更加笔直硬朗的双腰线处理，俯冲式的腰线使其运动感进一步加强。

在尺寸上，新凯越的长宽高则分别为4468/1765/1469mm，轴距则达到了2611mm，我们也要承认，这种尺寸与同级别的轩逸、朗逸相比可以说是毫无优势，甚至处于较大的劣势地位。

内饰方面，新凯越更加注重质感和档次感的打造，其中控台采用了大量的软材质进行铺垫，并且用了大块的木纹饰板进行装饰，中间的8英寸可触液晶屏也显得科技感十足，值得一提的是，新凯越在安全配置方面做得相当到位，新凯越将会全系标配6个安全气囊、ESP车身稳定系统、坡道辅助等功能。

而令人比较失望的则是其动力组成，新凯越将会搭载一款1.0T的发动机和一款1.3L的发动机，而其中的1.0T发动机则为三缸发动机，其最大马力分别为125和107，与之匹配的传感器则是一款手动挡和CVT变速箱。别克英朗已经为三缸发动机付出了惨重的代价，其上个月的销量仅剩下1.9万辆，与其巅峰时期时月销量4万辆相比近乎腰斩，而这次别克凯越的复出，依旧没有抛弃三缸发动机，这就给凯越的市场发展带来了很多不确定性。