提起迈巴赫这个响亮的名字，相信肯定有不少人知道。这个曾经的顶级豪车品牌毕竟不是第一次出现在国内，况且现款的奔驰S级轿车外观设计也是借鉴了迈巴赫的造型。迈巴赫与迈巴赫引擎制造厂是1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。

迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。

迈巴赫的创始人是威廉·迈巴赫和卡尔·迈巴赫父子，父亲威廉·迈巴赫1846年2月9日出生于德国的海尔布隆（Heilbronn），后来全家搬到了斯图加特（Stuttgart）。

在威廉·迈巴赫10岁的时候成了孤儿。一家慈善机构在Stuttgarter Anzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在鲁特林根的兄弟会上学期间，学校的创建者Gustav Werner发现了威廉·迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为威廉·迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。

1865年在小城鲁特林根，威廉·迈巴赫与“汽车鼻祖”之称的戈特利布·戴姆勒在Bruderhaus的车间内初次见面。

当戴姆勒与Duttenhofer和Lorenz在1890年建立Daimler-Motoren-Gesellschaft公司时，迈巴赫被任命为总工程师，并于当年研发出蜂窝式散热器，这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。

尽管在DMG公司威廉·迈巴赫取得了一项又一项科技成就，但最终因深受公司内部利益争夺之害而在1907年愤然离开DMG。1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司，这就是迈巴赫品牌的前身。技术主管就是他的儿子，同时也是迈巴赫创始人之一的卡尔·迈巴赫。

1919年，迈巴赫父子在4个梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车W1，并进行了全面的实地测试，这就是第一辆迈巴赫轿车。随后他们又着手开发了W2型汽车发动机，该发动机缸径为95毫米，行程为135毫米，共有6个汽缸，最大输出功率为70马力。

迈巴赫W1、W2的成功大大鼓舞了卡尔·迈巴赫！他决定要造更高端的汽车！1921年，他在柏林车展上公开表示：“我要造最昂贵的轿车”，从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来发展方向，迈巴赫也成为汽车家族中最璀璨、最耀眼的一颗星。

1926年末，迈巴赫推出了W5型轿车，该轿车装备6缸直列式发动机，排量为6992毫升，功率高达120马力。稍后，该车的改进型（W5SG）更装配了当时非常先进的带超速挡的变速器。

当卡尔·迈巴赫45岁生日时，威廉·迈巴赫送给他儿子一件生日礼物——黄金手表，以表示对儿子成绩的认可。这块手表最早是埃米尔·耶利内克送给威廉·迈巴赫的，以鼓励其在汽车领域取得更大的发展。

而卡尔·迈巴赫也没有辜负父亲的期望，为了始终保持其品牌的绝对优势，于20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验，卡尔·迈巴赫于1929年制造出采用150马力的7升V12发动机的迈巴赫“12型”。

20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林”DS8的前身DS7与“齐柏林”采用同样的发动机和双超速挡变速器。具有特殊意义的是，“齐柏林”轿车是卡尔·迈巴赫送给父亲的一件厚礼，让身体每况愈下的父亲终于圆了创造顶级豪华轿车的梦。

1930年，装配有12缸引擎的Zeppelin（齐柏林）DS8轿车正式推出，车型无以伦比的典雅风范和超群性能代表了当时豪华轿车的最高水平。迈巴赫品牌的声望达到巅峰，捍卫了王者地位。

卡尔·迈巴赫也将此车作为对过世的父亲的献礼。1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。

经过半个世纪的沉默，这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出，重新进入了人们的视野。复苏后的迈巴赫不但魅力丝毫未减，更增添了几分神秘色彩。

但由于迈巴赫推出的一系列新车销售情况一直不佳，戴姆勒集团在2011年年底正式宣布，将停止跟进研发该系列车型，并拟于2013年停产该品牌。2012年6月，随着最后一辆迈巴赫驶下生产线，梅赛德斯-奔驰旗下的这款高端品牌在预定时间之前正式退出了历史舞台。