众所周知，无论是街道还是赛道，刹车对车辆来说都是一个硬指标。只有收得住，才能走得更远更快。我国的赛车赛事近年来越发成熟，不仅是各种大大小小的国字号赛事，民间的赛道日也如雨后春笋一般接踵而来。赛车文化开始成熟，国内也有许多改装品牌，尝试利用赛车场，对其产品性能进行测试和验证。广东国际赛车场，中国最早的一批F3级别赛车场，一直都是民间赛道日的起源地，是中国民间赛道日文化的重要奠基者。在这个地方，几乎每个周末都可以看到形形色色不同主办方的赛道日活动。笔者本身虽然只有一辆买菜车，但也是赛道日爱好者。

虽然只是买菜车，但是稍加改装还是能买点肉的（？）

赛道行驶对刹车的消耗是巨大的，如果一直使用外国品牌的高性能刹车片，对笔者这种工薪阶层来说是一个不小的开支。如果退而求其次用价格稍低的刹车皮，又会出现一个不留神刹车温度没控制好，“波波池见”的尴尬局面。这时候，价格合理性能优秀的国产高性能刹车片就显得极具吸引力了。

波波池见，前铲再见

“MOTEK”和“BIK-LIK RACING“是魔铁(深圳)制动技术研发有限公司旗下竞技刹车片与制动产品品牌，公司多年来携手英国和德国制动技术研发工程师致力于汽车制动技术研发领域，经过多年赛道测试调整，目前开发出品了S400系列（原车卡钳街道运动版）、ST600系列（街道竞技版）和RS800系列（赛道耐力赛版），这次笔者试用的RS800。

这款RS800不仅有着高达850度不衰减的特性，而且低温下的摩擦系数和耐用性也是可圈可点的。这种特性使得RS800这款刹车片，不仅能应用于赛道，还可以在街上使用。要知道，一般的赛车刹车片，除了刹车粉尘和噪声，低温下较低的摩擦系数也是一大致命的问题。这种使用范围广泛的高性能刹车片不仅可以增加在街道上的安全性，还可以避免每次跑赛道反复更换刹车片花费的时间或产生的工时费。

事不宜迟，马上前往“MOTEK”所在的深圳市龙岗区“掌上一号仓”进行购买更换，受益于笔者AP5000R刹车的设计，更换过程非常快捷，只需要把轮胎卸下来，取下固定销，把活塞推回去之后更换新的刹车片即可。

正如前面描述的，RS800的低温表现非常的好，制动力输出线性不会有突兀的感觉，因为其高温皮的特性，在温度上升到到一定程度之后摩擦系数还会有一定的提高。日常使用和一般的街道运动刹车片相比有过之而无不及，再加上对走街来说非常过剩的工作温度范围，使得即使是长距离的下坡制动也丝毫不需要担心衰退问题，美中不足的是对于街车而言，制动时的异响稍微有点扰人但是也仅限于在窄巷或停车场等封闭区域。受制于日程安排，在拿到这套刹车片之后并没有机会进行赛道测试或者比较极限的急刹车测试，这个也许在后续的长测过程里会被补上。

总的来说RS800是一款通用性非常强的刹车片，除了在街上能提供足够的性能，在赛道上也是经过了足够的验证。虽然笔者没有进行赛道测试，但是看着使用“MOTEK”刹车片的车队驰骋在广东国际赛车场，笔者也相信在赛道上“MOTEK”的表现同样优秀。