说起别克凯越这个车，相信很多人都有着或多或少的感触，这款车的皮实耐造、稳重干练、空间越级的标签一直深深的烙印在消费者的心中，在国内入门紧凑级轿车中谱写出浓墨重彩的一笔。

从2009年开始，凯越的搜索热度开始稳步上扬，而2012年则是凯越在百度搜索热度最高的年份，这一年，凯越也是全年单车销量最高的车型，达到了27.7万辆。风雨13载，268万台的销量时时刻刻在提示着我们，TA就是传奇。不过，天下没有不散的筵席，2016年8月8日最后一辆凯越下线，其作为国内“新三样”的标杆车型可谓是实至名归。

在这停产后的两年里，凯越这个名词仍然没有淡出大家的视野，小道消息不断的TA，时时刻刻的在提醒着TA存在的必要性。尤其是从4月份起，车市开始进入销售淡季，月销量走势整体滑入“下坡路”，虽然上汽通用在4月销量同比增长达到18.1%，高于车市大盘12.3%的增幅。但是，增量来源主要指向了雪佛兰和凯迪拉克两大品牌，别克的增长势头遇阻，一款能够充分适应国内市场并且不惧压力的车型出现显得更为迫切。

果不其然，别克还是选择了那个“常胜将军”—凯越。在销量增长不易的情况下，别克还是重新瞄准了10万以内的低价位市场，将销售重心下沉到县乡市场。借助于凯越曾经的人气，对销量的提振，几乎不成疑问。

据悉，别克凯越全新回归，将于年内上市，从上汽通用别克官方发布的新凯越来看，年轻时尚是这次改款的主旋律。新凯越前脸采用了别克全新家族式飞翼式进气格栅风格，多边形前大灯组的看起来增加新式LED日间行车灯。车身侧面双腰线设计和车尾略微扬起，比老款车型的硬朗呆板视觉效果更好。车身尺寸方面，凯越新车的长宽高分别为4468mm、1765mm、1469mm，轴距为2611mm，比老款车型，车身长度有所减少了47mm，但是轴距增加了11mm。

内饰的设计与材质十分实用，中控的操控屏并没与采用时下流行的悬浮式设计风格。座椅采用了褐色，可以很好地遮盖这个价位上的用料不足。新车还会搭载安吉星系统。安全方面，新凯越标配6个安全气囊，还配备有ESC电子车身稳定系统，HSA坡道辅助，SLSC直线稳定性控制以及胎压监测系统。在7万元这个价位的车中，这样的配置也是相当的吸引人。

发动机方面，新凯越将搭载1.0T/1.3L两款发动机，其中1.0T发动机最大功率为85kW(116PS)，匹配6MT手动变速箱；1.3L自然吸气发动机最大功率76kW(103PS)，传动系统匹配5MT手动变速箱或CVT无级变速箱。这可能是别克旗下第一款搭载cvt的车型，

这次发布的全新一代别克凯越与老款来说截然不同，无论是外观还是内饰，皆采用了全新的设计，甚至就连其动力都舍弃了以往的1.5L自然吸气而改为了1.3L Ecotec双喷射发动机，足可谓称之为返老还童。时隔两年后经典改头换面重新回归，其无论是老一代留下的情怀，还是新一代的产品实力，都足以让全新一代别克凯越拥有着很好的市场前景，重现往日的辉煌，让我们拭目以待吧。