东风日产福源专营店奇骏，现车充足、店内颜色可选，目前排量不同优惠不同，平均优惠两万+。具体多少就看您的实力了。

行情结束，开始白话：虽然说这款奇骏舍弃了老款奇骏的硬朗外形，但是我觉得就目前横向对比来说，它仍然是最硬朗的，但是小编在查阅了一些资料之后了解到，日产的工程师在这代奇骏的地盘上也是花了太多心思的。早在开发新一代的奇骏（P32R）时，日产就根据调研得到的消费者需求，将底盘部分的开发重点放在了提升舒适性及增加驾驶辅助技术等方面。在底盘技术方面，工程师们在没有过多改动硬件的基础上，通过发动机、变速箱和制动系统等等部分的协同控制就实现了最初开发时输入的目标，于是便有了ARC主动行驶舒适控制系统、AEB主动发动机制动辅助功能以及ATC主动循迹控制系统。其中，前两项功能是世界上量产车型当中首次使用，日产也为此在世界范围内申请了专利。

其实这也是目前市场上消费者的主流需求，也是正常的用车场景，小编自己也是这样认为，目前在城市里开SUV，其实舒适性是首要考虑的对象。这套ARC系统的作用就是减少车身的颠簸，而实现这一目的并没有使用复杂的技术，简单来说，ARC的实现是利用了车辆加速和制动时会产生车身俯仰的原理（刹车点头、加速抬头），在车辆遇到颠簸路况时，控制系统便会根据检测到的颠簸情况对车辆进行轻微的加速或刹车控制，来抵消或减少路面对车身造成的俯仰，总体减少车身在颠簸路面上的纵向摆动幅度，提升驾乘人员的舒适度。看，仅仅是利用“刹车点头、加速抬头”这一特性，竟然可以被工程师拿来去改善车辆的舒适度，这是多好的创意！

其实AEB这个东西通俗理解很方便，小编给你解读，警察叔叔在你考驾照的时候经常会出的题是什么尼？下山的时候正确的控制车速方法是什么？A 长踩制动踏板制动 B 点刹车制动 C手刹制动 D降档利用发动机阻力。那么其实这个系统其实就是电脑识别你的需求，用发动机来帮你制动。好聪明的奇骏。

车辆的做工还是一如既往的日产范儿，不用多说，但是我想说，选这个级别的车可千万不要听老婆的，那个那个好看，我就喜欢那个！！！毕竟，这台车不是几万块的小车，可以让她任性，这个关系到未来你想要的好多东西。所以多听多看多试。