不知道大家发现没有，目前的中国品牌汽车市场几乎已经变成了1.5T涡轮增压发动机的天下，很多品牌的新车上都有1.5T的身影，这在几年之前，都是没有的景象，当然虽然各家都在装配1.5T发动机，但是发动机数据却各有不同，那么我们就来说一说，为什么1.5T发动机成为中国品牌汽车的主流配置，这其中到底有什么样的渊源？

其实在我们看来，1.5T成为中国汽车品牌的主流排量是有一个时间分割点的，那就是2014年的10月1日，自这个日子起，1.6L及以下排量享受购置税减半政策，对于消费者来说，这是一个实实在在的优惠，当然这对于中国的很多汽车厂商来说，也是一个不得不追逐的机会，于是我们发现，很多国产车型放弃了2.0L、1.8L自然吸气发动机，改换1.5T、1.6T发动机，只有吉利这样的厂商勇敢的选用1.8T、2.0L、2.4L发动机，通过购置税补贴来弥合差距，所以这是一个很关键的时间节点，之后便催生了一大批1.5T发动机。

那么为什么在1.5T和1.6T之间选择1.5T呢？恕我们之言，目前中国品牌的1.5T发动机基本都是逆向研发，所以必须通过参考其他品牌的同等排量发动机，比如很多中国品牌的1.5T发动机要么选择直接购买沈阳航天三菱的4G63发动机，要么在这款发动机的基础上进行逆向研发；类似上汽的1.5T发动机就是在通用1.5T发动机的基础上进一步研发，所以它的动力水平相比于三菱系发动机，就比较高了。而1.6T发动机在中国市场包括合资品牌中，装配的并不是很多，即使装配，技术也不外流，所以我们看到目前国内最新的1.6T发动机几乎都是来自绵阳新晨动力，这是华晨汽车花费巨资从宝马那里购买购买的 业已淘汰的技术，所以，相对来说，1.5T发动机在逆向研发方面的难度更低。

那么为什么不能选用更低的排量呢？当然有些中国品牌就选用了1.3T，比如广汽传祺，但是相比来说，1.5T是一个可以适应更多动力需求的发动机排量，更小的排量很难达到需求，比如中国品牌的1.5T发动机，最小的马力是150匹，用在很多小型、紧凑型SUV勉强够用，当然如果有更高的动力需要，某些厂商的1.5T发动机也能调校到比较高的数据，比如长安现在的1.5T发动机最小的马力是156匹，而在新CS75上的最大功率调到了178匹，这是一个很好的数据，放在一款车身不太重的中级车产品上，也没有什么问题。当然类似吉利混动系统上的1.5T发动机可以达到180匹，就更加优秀，总的来说，1.5T发动机是有一个相对宽泛调校空间的排量设置，所以才会出现这么多的1.5T发动机。

当然1.5T发动机在税费上也是有一些优势的，比如消费税，就是按照排量来区分的，目前的标准是大于1.0L小于1.5L，消费税税率为3%，而大于1.5L小于2.0L，消费税税率为5%，当然车船税率、购置税在1.6L以下，也是有所优惠的。这样一来，对于一些车型来说，也是能省下一些支出，当然厂商也能看到这点，所以1.5T发动机便很快成为了中国品牌的首选。

总而言之，1.5T发动机成为中国品牌汽车厂商的首选，是有很多方面的原因，政策推动是一个层面，更加宽泛的动力调校范围是另一个层面，当然发动机技术普遍不足，需要逆向研发也是不可忽视的，所以对于当下的中国品牌来说，我们看到很多品牌还在使用沈阳三菱那台油耗大、噪音大、动力弱的三菱4G63系列1.5T发动机，还是有些恨铁不成钢的，当然更折射出一点，那就是中国品牌发动机技术的普遍落后，这才是问题的关键。