自从1999年第一代BMW X5正式上市以来，强劲的外型兼具丰富的空间机能，一现身即在全球车坛投下震撼弹，引领SAV(Sports Activity Vehicle)风潮，也成为了不少车厂模仿的对象，而现款代号F15的第三代X5则在2013年5月发表，继续捍卫其身为运动豪华SUV的典范，全球目前已创下超过170万辆的销售佳绩。

有鉴于现款第三代X5上市至今也有5年时间，算一算也走到了产品周期的尾声，再加上2014年由ML改名而来的梅赛德斯-奔驰GLE声势惊人，甚至还推出成为X6劲敌的GLE Coupe，这让BMW不得不加速全新一代X5的更新速度，继先前被外媒捕捉到代号G05的全新X5全车包覆伪装贴纸进行路试后，原厂终于也不等了，直接以官方身分发出伪装图，并且表示量产版本6月份第一周就会正式全球首发。

作为豪华品牌首创SAV运动风潮的始祖，G05 X5自然也会继续承接这个血脉，因此近期以来全新一代X5都被安排在极地环境及气候下进行测试，像是前往位于瑞典北部Arjeplog的冬季测试中心，感受冬天均温下探零下20°C的冰上测试，也会拉车至南非布满砾石的轨道以及美国内陆沙漠，测试高热酷暑下的引擎耐久性以及四驱系统的脱困能力，当然也会送往BMW位于法国南部的Miramas、美国亚拉巴马州以及德国纽柏林等测试中心进行测试。

而BMW之所以会如此强调第四代X5的越野性能及操控性更胜过往，甚至优于同级对手，乃是因为全新一代X5首度搭载进阶式主动悬吊系统（Adaptive M Suspension Professional）以及整合式主动转向系统（Integral Active Steering）这些来自旗舰车型的行头，不只越野脱困能力更佳外，乘坐舒适性也加分不少，而且加入后轮随动转向的机能，来减少转弯半径，进而提升更灵活的操控表现。