在科幻电影中，我们进汽车，运行自动驾驶系统，听着音响模拟的排气声浪，无限怀念内燃机时代纯粹的机械……然而就在今日，自动驾驶技术已经开始发展并普及开来，而声浪模拟系统更是出现在越来越多的车型上。

虽然MoMo并不理解为什么要模拟声浪，自己也明明知道这是假的，但不可否认的是性能车声浪确实能激起人的肾上腺素，这也是营造驾驶氛围中重要的一环，无论是AMG的低吼，还是法拉利的高亢，配上“噼里啪啦”的回火声，都能让你瞬间高潮。可不管你愿意不愿意，如今小排量涡轮增压发动机已成主流，电动机也初步占有市场，别说气势如虹的排气了，连声音都没有了，自动驾驶还是半吊子状态又不能睡觉玩手机，开车是不是要无聊死呢，所以甭管真的假的，还是先模拟一下声浪吧。

声浪模拟的先行者是宝马，也代表这这家主打运动的汽车厂商的无奈，在2012年推出的F10 M5时用4.4T V8替代了5.0L V10，声浪的退化是厂商和车迷都无法接受，可没办法为了弥补，ASD系统（Active Sound Design）应运而生。随后，同样逃不过减少气缸数量的M3、M2、M4都无一例外地装备了ASD系统，甚至下放到了普通版3系M performance车型上。要说真正用得上这套系统的是宝马的i8，这辆被称为宝马未来发展趋势的代表车型，超跑的造型搭配了一台三缸发动机和一台电动机，这样组合的声浪都对不起宝马两字，这时系统也算是聊胜于无。

使用模拟声浪的品牌当然并非宝马一家，曾经V6和V8家常便饭的雷克萨斯如今也堕落至此。当年的IS搭载的2.0L、2.5L及3.0L、3.5L V6自然吸气发动机的声浪相当好听，现款IS200t的四缸声浪真的不太给力怎么办？模拟声浪自己脑补呗。

说到声浪这就不能不提到本田，VTEC的声音让本田粉欲火焚身，再加上红头高转的强悍性能，冠军的声音实至名归，老款思铂睿是本田运动气质的代表之一，新款延续了这种设定，8速DCT和高功率的2.4发动机，还有偏向运动调校得底盘风格，都体现出与雅阁定位上的差异，因此更热血的驾驶氛围营造必不可少，用一套音响模拟声浪自high非常符合本田粉的状态。

说到最先装备声浪模拟系统的法国车，你可能猜是标致RCZ，或者说梅甘娜RS，结果是一台买菜用的SUV——标致4008，着实让人摸不着头脑。不过标致4008确实非常好开，上手完全没有难度，第一次驾驶就可以游刃有余的游走，配上声浪模拟，确实可以把买菜车开得很带感。

当大排逐渐告别我们，小排量已成主流，电动成为大势所趋，激情四射的声浪在未来只能从老电影里体会了。这个时间还要多久无法估量，也许是几十年，也许是一百年。到那时候我们的子孙后代可能都不再有声浪情怀，甚至觉得这是一种噪音，不过到那时都是与我们无关的身后事了，我们现在唯一能做的就是在大排量还未完全灭绝的时候尽自己所能买买买！比如新款Mustang的5.0V8车型不到60万，在关税降低后又减到了55.68万，简直就是自吸大排V8粉丝的福利！