21万对于一个中国家庭来说，足够可以买的上一款极佳的国产高端车型或者是合资品牌的终端suv了，但是呢，笔者在某市场，偶遇到了如此一台老款汉兰达，车贩子就说他手中的这台开了4年10万公里的丰田汉兰达，依旧是摆出一个超贵的要价：21万！

按照车况来说，这台丰田汉兰达还是可以的，里里外外，车型的外部钣金和钢梁板材，都毫无车祸伤的损伤，车厢内饰也并无什么明显的脱胶，天窗损坏，车门关不密等小毛病，车载导航和车内的电子系统一切照常，作为一款上一代老款的汉兰达，该车就真的在二手车市场这么保值么？

还真的是这么一回事儿，该车的指导价是29.88万，算是当年原本的一手车主购买该车加价1万来计算，其裸车就达到了31万，那么如今卖价21万，其保值率依旧还是达到了68%，远远高于市场上的同级同价位的对手们，尤其是超越了标杆大众途观和丰田CRV 2.5.

为什么该车有着这么之高的保值率呢？最主要的就是有赖于该车的超高的可靠性，首先车内车厢的各种的物理按键和电子虚拟按钮，都有着堪比原厂的好用程度，但是要知道德系的途观，别克昂科威，日系的奇骏也都无法达到如此之高的完好性。

再者汉兰达是开创了国内中大型7座SUV是先锋者，当年无数人排队买该车，加价自然也就成为了不可避免的事儿。该车最具有魅力的就是其优秀的第二排全平地台的空间，第三排的空间竟然可以媲美日产奇骏，本田缤智，真的是一个当年是一个越级无所不能的中大型SUV。同期的福特越界因为油耗越来越高，可靠性不足，同样是4年10万公里，保值率只有区区50%。

2.7升的L4自然吸气发动机则是汉兰达已经停产的引擎，用在该车上算是绝版的了，目前的汉兰达大家都是知道的，主打的是2.0T引擎，而且是一直处于严重缺货的状态之中。那么这款同时是作为丰田普拉多的入门级引擎，最大马力188匹，峰值扭矩252牛米，加速感受依旧很强，自然线性，高级浑厚有力，热衰减的程度要远远好过那些德系的涡轮增压车型。

但是其依旧存在着底盘遭遇过大，虑震不高级等毛病，但综合实力依旧是国内40万以内的最强大的中大型SUV。