对于CR-V的用户来说，现在终于彻底放心了。为了彻底消除用户疑虑，5月16日东风本田正式宣布召回所有全新一代纯燃油版CR-V车型，以便解决极端条件下的机油增多故障：自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款CR-V汽车，共计130455辆。

具体处理措施为，对召回车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

为了更加让用户放心，东风本田将对召回对象范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修服务，甚至部分条件下免费更换发动机总成：车主用车期间，如因机油液面增高到一定程度出现发动机故障指示灯点亮后导致发动机出现曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套磨损、凸轮轴损坏等故障，东风Honda将为车主车辆免费更换发动机总成。

对CR-V和东风本田来说，之前一段日子很不开心。全新CR-V作为去年最重磅新车，虽然换代上市后即月销两万，开局不错，却随后遭遇风波。

这即是今年年初爆发的CR-V1.5T车型的“机油增多”事件。

东风本田方面接到投诉后通过技术部门检测，与问题发生地媒体进行了直接交流，通报了出现问题可能的技术原因，而后给出了包括ECU升级等处理措施。

不过事情并没有平息，尽管经过技术处理之后，CR-V用户并没有出现发动机故障和其他不良影响，但在一些媒体的口诛笔伐和吃瓜群众的热议之下，强烈的舆论风波让车主用户和原本待购的潜在车主依旧对CR-V心存疑虑。

回过头冷静来看，实际上这事件并非重大质量故障或设计隐患，而是小排量涡轮增压发动机的一个常见现象，此前也曾有法系、韩系的车型出现过；在CR-V风波期间，同时也还有某自主品牌车型出现同样状况。何况，机油增多（其实是稀释）只是在特定的低温、短途行驶工况下尤为突出，并不会对发动机的动力、油耗产生影响，也不会对发动机造成伤害，不影响正常使用。还有，针对国内拥堵的交通状况，不管什么车型的用户都应该养成好习惯，多检查、勤保养，且不定期跑跑高速。

如今东风本田考虑到了几乎一切可能出现状况，并给予各种处理担当和诚意保障，机油事件算是尘埃落定。但对CR-V来说，它的任务才刚刚开始。

因为它是CR-V！作为国内市场城市SUV的先驱，东风本田CR-V可谓家喻户晓。CR-V进入中国14年来，积累了良好的口碑。平顺好开、省心实用、大空间、省油、高保值率等这些优点都是它的标签。

前几年本田自然吸气发动机，可靠性有口皆碑。曾看过一个统计数据，平均每344辆本田车才有1辆出现发动机故障，故障率仅为0.29%。如今顺应大形势而主打的涡轮增压发动机，对本田来说不仅轻车熟路，而且有深厚的底蕴：上世纪80年代在F1赛车领域，本田涡轮增压发动机一度几乎达到统治地位，最终不得不迫使国际汽联修改比赛规则。

全新CR-V（第5代）搭载的1.5T涡轮增压发动机，荣获2017年度中国十佳发动机的称号。无论动力数据还是实际驾驶感受，都是同级领先。

该发动机在2000到5000rpm的宽泛转速内都可以输出最大扭矩，和CVT变速箱匹配也很完善。除了发动机技术先进，新CR-V的操控也更加灵敏，可变转向比的电子助力转向响应更迅捷。在海外的操控测试中，新CR-V的侧滑极限达到了0.82g，超过了以运动操控著称的马自达CX-5（2016款），而丰田RAV4（同为AWD款）侧滑极限则只有0.75g。

同时，新CR-V的全轮驱动系统（AWD）也让它的四驱性能、通过能力得到提升；同样比起上一代车型有显著提升的还有内饰的做工、车内的降噪静音和车内空间（容积、储物空间灵活性）、科技配置、安全性能等方面。

总之，从产品力来讲，尽管是去年上市的新车，但CR-V依旧代表着紧凑型城市SUV的先进水平。此前的风波，我们先不论其他原因，哪怕常理来讲，打个比方，一个人生了小病，难道就能全盘否定这个人吗？

作为全球最知名的城市SUV之一，也是近年来最重磅新车的它，更迫切需要市场表现来证明自己。从观察者的角度，满血复活的它能否用赞美压倒诋毁，延续CR-V江湖威名，依然值得期待。

文/罗伊