大家都知道，工信部和发改委作为把控新能源汽车市场的要害部门，对车企产品能否生产、上市销售起着至关重要的影响。一家新企业除了获得发改委生产资质批准之外，想要上市销售还需要获得工信部的生产销售许可，进入《道路机动车辆生产企业及产品目录》才能上牌照。

截至目前，获得国家发改委颁发的纯电动乘用车生产资质的企业共15家

以上15家企业中有7家企业获得工信部颁发的新能源牌照，分别为：北汽新能源、长江汽车、前途汽车、江铃新能源、云度新能源、兰州知豆以及浙江合众。

估计一些细心的看官要问了，长城、吉利、比亚迪为啥不在15家车企之列？他们没有生产资质？可现实上他们的长城EV300、吉利帝豪EV、比亚迪秦EV等车型处在火热的销售状态。这咋地了呢？

原来啊，按照相关规定，只有新企业或传统车企单独成立新能源项目公司的，才需要另外申请生产资质。例如北汽集团下属很多子公司，北汽新能源就是其中之一，北汽集团持股60%，其余3家公司分别持有不同比例的股份。和北京奔驰、北京现代一样，都是相对独立的企业法人，因此需要持有相关资格证，才能生产和销售新能源车型，所以北汽新能源需要单独取得生产资质才可以进行生产销售。奇瑞新能源也是这种情况。

而长城、吉利、比亚迪情况则不同，他们作为传统车企，早就有完整的整车生产资质，而且至今没有将新能源车和传统燃油车分开运作，销售环节也都是传统途径，所以不需要办理生产资质也可以生产新能源车型。新能源资质算是整车资质的一个子集，新能源资质只能造新能源车，不能造传统燃油车。