买不起科迈罗可以考虑它，为纪念停产的经典跑车RX-8，马自达日前为其推出一款Spirit R特别版车型，该车仍搭载马自达转子发动机，转子发动机+四驱，并匹配6速手动或6速自动变速器。据悉，RX-8 Spirit R车型将于今年11月24日在日本开售，截止2012年6月限量生产1000台打开车门瞬间气势足。

许在国内，人们能够认识或者记住马自达这个品牌还是从一汽轿车的MAZDA 6或者是海南马自达的福美来开始的。但是在国际车坛上提起马自达，更多人联想到的肯定还是其独树一帜的转子发动机技术。对于RX-8的转子发动机来说，主要是里程和工况对密封材料的损耗，你实际公里数不多的话，其实还真没啥问题。

只有马自达另辟蹊径，凭借着自己在发动机领域的独特技术——转子发动机，逐渐确立了在国际车坛的地位，并且拥有了相当一部分狂热者的拥趸，记者也不例外。虽然十一年的车表现仍然杠杠的，当然也可能是车手的敏感，有一点点差异都会感觉到，叫店里的人看看却老跟我说没有问题啊，不用弄啊（也可能是圈里人，他们也没必要坑我）。

的确，汽车产业发展到目前这个阶段，虽然在各个电子元件或者配置方面，各大汽车厂商都能够拥有自己独特的技术特点，但是发动机却基本上相差不多，至少基本的工作原理都是相同的。他们更多的是希望运用这些与众不同的技术特点来争取越来越多的市场份额。

竞争车型： 上代科迈罗是基于通用公司的Zeta平台打造的。从1999年开始研发到2004年开始量产，目前已跟不上时代了。而在这一代的科迈罗上情况则完全不一样，采用了通用公司Alpha平台，我们熟知的ATS-L正式出自这一平台。得益于Alpha平台，全新科迈罗车身尺寸较老款全面缩小，轴距也减成2811mm，更重要的是，车辆减重91kg，无论是对于操控还是燃油经济性都有一定的帮助。

官方引进版本的科迈罗配备了一个20英寸大轮圈，轮胎为固特异Eagel F1系列，规格为245/40 R20。不过这套轮胎为四季胎，在我们此前的测试中，四季胎会限制一定的加速、刹车性能发挥，至于这次如何我们接着往下看。

酷似车型：马自达MX-5的故事始于1989年，同年我也刚好出生。那一年的我没想到自己会成为评测编辑，马自达肯定也没想到MX-5会成为全世界销量最好的双门敞篷跑车，但它做到了。26年，销量近百万辆，你也许会觉得这没什么了不起，但要想清楚，这不是家用车、而是一台跑车，满足的不是“需要”，而是“想要”。