途昂是大众针对北美市场和中国市场开发的一款7座中大型SUV，凭借超大空间、硬朗霸气外观，以及大众品牌光环，一经上市就火遍大江南北，上市之初一车难求，还出现加价情况，有点当年途观火爆的场面。新车上市降温之后，终端逐步也有了不同程度的优惠，销量一直发挥的也不错，2018年4月销量达到了7689辆，这个级别、这个价位的车型能有这样的销量，确实是不容易了。

在途昂热销的这个过程中，其实人们对途昂外观的反馈也是相当不错的，高大威猛、硬朗粗犷，将硬派越野车风格很恰当的融合到城市SUV上。或许鉴于途昂的成功，外观的被肯定，上海大众又推出一款名为Tharu的全新SUV，预计年内正式上市。Tharu最大的特点就是酷似途昂，被业界成为小号途昂、袖珍版途昂。从车型角度上看，Tharu与途昂的跨度是相当大的，一款是中大型SUV，而一款是入门级紧凑型SUV。

外观方面，延续了途昂设计理念，矩形前大灯组与进气格栅融为一体，进气格栅饰条粗犷而有力量感，前保险杠也采用了硬派风格的设计，整个车头非常霸气粗犷，风格上与途昂保持高度一致。侧面设计比较简单，采用两条硬朗腰线作为修饰，整体凸显的还是硬朗粗犷风格，与车头风格完全统一。尾部同样采用平直线条设计，层次感较为分明，依然是硬朗硬派的风格，小个子肌肉男风格，比途观气势强多了。

尺寸方面，长宽高分别为4453*1841*1620（带行李架1632）mm，轴距为2680mm，定位入门级紧凑型SUV。比途观还要小一些，与斯柯达柯珞克尺寸相仿，可以把它们理解为姊妹车型。空间水平与柯珞克基本差不多，身高1米85驾乘体验者，第一排头部空间有1拳1指的余量，这个表现真的非常夸张。第二排头部空间有3指余量，腿部空间有2拳2指余量，除了后排头部空间略微逊色一点，整体空间表现是非常棒的，即使与标准尺寸紧凑型SUV比较也不会输。

动力方面，入门级车型将搭载1.2T涡轮增压发动机，最大输出功率为116马力，峰值扭矩为200牛米。其它车型将搭载1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛米。全新都将匹配7速DCT双离合变速箱。动力马马虎虎吧，大众动力系统千篇一律，习惯就好。

定价方面，既然是柯珞克的姊妹车型，价格应该不会悬殊太大，但挂着大众logo，价格肯定会略微高一些，起步价应该在15万左右。再结合上竞品车型逍客13.98万的起步价，15万左右的起步价应该八九不离十。2018年4月柯珞克的销量为2668辆，不温不火基本已成斯柯达的调性，归结于品牌知名度低和网点过少。逍客4月卖了14599辆，这才是Tharu的目标。不过根据以往经验来看，Tharu上市之后应该很抢手，加上上海大众一贯的营销做法，一车难求，甚至加价都是大概率事件，拭目以待吧！