分析许多车型的底盘。它也确实验证了一些东西，发现最弱的还是底盘，虽然有些汽车企业可以使车辆的操作很好，但是混乱的底盘系统和科研人员的研发能力丧失，面临着大型项目的底盘，依然手不行动。与发动机和变速箱不同，底盘更系统化，而国产车的短板，除了变速箱外，还有底盘。

今天我们要谈谈底盘的强大弱点，首先是Geely，最有代表性的Geely是博伊欧，博伊欧被誉为中国最漂亮的车，其实底盘系统非常糟糕，博伊乌的底盘被称为猪的大肠，这是因为底盘STR。没有杂乱的章节。并通过反向开发RAV4开发了博越底盘。Geely在RAV4底盘的基础上做出了改变。

伯悦的底盘感觉真好，既有韧性又有路面感。这是Geely努力优化RAV4底盘的基础，但由于Geely目前还没有充分开发底盘的强度，它说，博悦的底盘除了猪的大肠之外还有一个未矫正的缺陷。还有邮箱被拆掉的风险。

比亚迪歌，比亚迪这两年炒也热，但限于新能源领域，比亚迪的新能源的结果是不可否认的，但他的传统制造能力也是一个不可否认的事实，目前使用的猪大肠底盘，除了博越，和比亚迪歌曲。在中国有两辆大轿车模仿丰田的起步价，第一辆是Geely，第二辆是比亚迪，而车的底盘也来自RAV4，现在没有变化。

不是比亚迪不想改变它，而是太麻烦了。底盘不同于动力系统，新的动力总成和机舱布局可以改变。底盘的变化是整个平台的变化，甚至刹车系统、转向系统、座椅布局和整个线路的部分都应该发生很大的变化，所以在2018，你可以看到像底盘这样的底盘的设计，事实上，这首歌的小车真的开始了。E底盘重而有力，但驾驶感觉并不比同等级车辆严重。部分原因是底盘陈旧。

H6的底盘要好于前两辆车，不是长城自己的底盘强度，而是他模仿的好对象，CRV市场的识别远远高于RAV4不是没有理由的，底盘更规则更整合，长城在CRV的基础上底盘、油箱后部和纵梁连续性强。从一开始，就没有两个猪携带大肠的名字。

但由于其自身缺乏研发和底盘系统的实力，所以H6的控制只能说是，但是底盘是足够稳定的，也是长城上的H6。但到目前为止，长城还没有独立开发底盘的能力和技术。

事实上，奇瑞不是作者自诩奇瑞，奇瑞是迄今为止，只有一个可以自行开发的汽车底盘，底盘已经由奇瑞本身开发。瑞虎7是力量的代表。

这个平台被称为T1X，生产的Rig老虎7和瑞虎5X两种型号，这两种型号的底盘原创性非常高，并且打破了很多技术瓶颈，真正操纵了瑞虎5X，韧性和反馈性能都非常好，我不得不说奇瑞做的工作，国内的底盘，也只有奇瑞，但只看奇瑞，但看底盘，却只看奇瑞，但也看底盘，但奇瑞除了三大板块外，市场营销不足。所以销售不会提高利息。