漂移，对于我们来说，其最初的形态可能只是在《头文字D》里拓海漂过五连发卡弯。现如今不仅时常可以看到花式漂移表演，更有诸如有D1GP、Formula Dirft，这些国际知名的漂移大赛可以观摩。

车在漂移赛场肆意横行，拉出滚滚的白烟，惹得所有人热血沸腾，恨不得开自己的车就来漂一把。

可漂移车和普通乘用车差的可不是一星半点，想知道漂移车是如何打造的吗？

这次我们造访Drift Works漂移工厂，看一台普通的AE86是怎么被打造成漂移战车。

这台车被购买来时仅仅是一台十分普通的AE86，经过计划决定用旁边这台曾经的战车，作为零件车，尽可能使用这台车拆下来的配件来打造AE86。

第一步要做的就是拆除这台零件车，把所有零件都拆除。拆除之后得到了很多零件，一颗LS1引擎、干式油底壳、Jericho序列波箱、AP Racing刹车还有Winters差速器。

AE86也如法炮制，全部拆空，拆掉引擎、悬挂以及内饰的所有部件。

由于是异种移植，LS1引擎（通用旗下的V8引擎，有着重量轻、排量大的特点，加上它配件齐全，改装潜力巨大，所以被广泛用于各种赛车）、序列波以及后轴的固定位和AE86原车的全都不一致，所以这些地方都需要重新测量位置进行固定。这是在拆除后最紧要的工作。

说起来容易做起来却很难，经过上百次位置的测量、化线、校对，固定位置才得以确定。确定之后就相对简单一些，将切割裸露出来的底盘，按照重新设计的样子焊接回去。

这一幕有些惨不忍睹，但又是必须要做的。AE86车架在“烤肉架”（可以旋转车架的装置，仿佛在烤肉）上翻来翻去，进行必要的车身强化、全车点焊、防滚架制作。

一辆职业赛车，无论是竞速赛还是漂移赛，防滚架都是必备产品，当车身发生翻滚时全靠它救命了。防滚架的制作材料也有特定的要求，一般使用4130钢管（国内叫无缝钢管）进行制作，这种钢管采用无缝连接，在碰撞时不会折断。

试装悬挂、焊接固定吊耳是在喷漆总装前的最后一步，这时候所有悬挂系统就基本完成。

喷涂底漆、面漆、清漆，这不仅仅是为了更加美观，更重要的是防止生锈。喷涂之后安装底盘悬架以及燃油系统、散热系统。这时候制作已经完成了大半，但最重要的动力系统其实还没有开工。

动力系统的工作其实更为繁重，更需要细心的制作。比如重组引擎、替换老化部件、升级活塞连杆等等，还有序列波箱瓢壳对接、输出轴对接。这一套流程下来至少需要两周的时间才可以完成。

安置好引擎的位置，还要进行线路连接、油水系统连接，还有最重要的电气系统等等。这一切就好像重新设计一辆汽车。

但这离完成还差很多，有很多工作要继续。

外观的设计制作、倒模、喷漆，制作赛车进入到了车身设计领域，这无疑又是一个浩大的工程。

测功调教是赛车里至关重要等一步，车能跑还不够，要让赛车可以取得更高的成绩需要一次次的调教。漂移车的调教更在乎马力，因为只有更大的马力才能解锁更炫酷的漂移姿态，更极限的入弯角度。

漂移也是所有赛车运动里唯一使用积分制比赛的汽车运动，更好的调教马力至关重要。

赛车的打造是极其复杂，极其严谨的。一丝一毫的失误都可能导致比赛失利。漂移场上的肆意横行，不光有车手的勤奋练习，更有整个车队打造赛车、维护检修时的艰辛。

到此漂移赛车AE86，才算制作完成。

你了解漂移了吗？如果还有疑问，欢迎留言。