3月14日晚8时许， 一辆奔驰C200L轿车，在霍连高速上出现车辆定速巡航模式突然失灵，车辆保持时速120公里一路狂奔，在失控近一小时、狂奔约一百公里后终于安全停下。

出现了如此轰动事件，奔驰原厂和车主各持己见，网友也纷纷加入讨论，众说纷纭。最终结果是：4月27日车辆送往第三方机构进行检测。2018年5月26日，经历一个月后，检测结果公布出来了。司法鉴定意见书认定，车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。

就在这件事就此结束之际，戏剧性的事件再发起。据《华盛顿邮报》北京时间5月25日的消息，菲亚特克莱斯勒汽车宣布，因为自动巡航系统存在缺陷，司机可能在特定情况下无法取消巡航控制，将在美国召回480万辆汽车。这是有史以来在美国市场上进行的规模最大的汽车召回行动之一。

本次召回涉及Jeep、道奇、克莱斯勒、公羊等共计15款车型。除了在美国召回外，菲亚特克莱斯勒还将召回在加拿大以及世界其他地区的未知数目的车辆。该缺陷计划采用软件更新的方式来修复。菲亚特克莱斯勒集团同时向车主发出警告：在本次软件修复完成前，不要使用自动巡航功能。

人无完人，车无完车，何况是在科技日新月异的年代。本次奔驰巡航系统并无失控，不代表着该技术就已经完美。不同的车型，不同的软硬件版本，都有可能产生新的缺陷。饶是每个车型上市之前经过3-5年、上百万公里的测试，但毕竟测试人员、场景有限，无法完全模拟出广大用户所有的使用情形，尤其是一些极端情形。因此，除了需要厂家严控品质，充分验证外，新技术也需要时间的检验。毕竟，买一台车动辄数十万元，且关乎着人身安全，不比买台手机，卡卡更健康，明年换新款。