前言：中国消费者的消费理念向来是最难琢磨的，许多汽车品牌在揣摩消费者心理上栽了跟头，叫好不叫座的车款更是比比皆是，但是更为奇怪的是一些车款出现了叫座不叫好的现象，发售前都说丑，差评如潮，但是发售之后购买的人依旧是络绎不绝，能在一片不满的质疑声中创造不错的销量成绩，这样怪异的现象正在宝马X1上上演。

这款由华晨宝马操刀上市的宝马X1被吐槽的问题很明显，相较于海外版本的X1这款国内上市的宝马X1遭到了堪称腰斩式的减配，无后驱，三缸发动机，电子档杆的取消都是让人诟病，但是这些减配并没有影响宝马X1在中国国内市场强势的表现，仅仅去年一年这款车的总销量就已经达到了7万辆，成功跃居德系三强榜首。

宝马X1的市场行情火爆要归功于其合理的市场定位，作为宝马旗下售价最为亲民的主线产品，宝马X1的出现让许多预算不足的潜在购买力实现了自己的宝马梦，在外观设计上这款宝马X1延续了家族式的经典设计，前脸进气格栅造型采用了经典的双肾型设计，两侧的大灯造型比较的挺括有型，豪华感扑面而来。

在车身尺寸方面，这款国内销售的宝马X1有着更加良心的配置，车长达到了4565mm，轴距也有2780mm，对于定位紧凑型SUV的宝马X1来说，这款车的车内空间达到了同级别的豪华级别，与更高级别的宝马X3相差无几，在和同级别的奔驰GLA，奥迪Q3的竞争中，宝马X1也是不遑多让，实用性要比这两款车好上不少。

车内的装饰风格上，这款宝马X1有着宝马惯有的奢华气息，平整的中控面板放置一枚悬浮式的中控液晶大屏，水平放置的空调出风口采用银色的镀铬装饰面板覆盖修饰，另外车内全系标配的全景天窗也是体现出这款入门级SUV的诚意，三幅式的方向盘造型动感，左右侧配置丰富的功能按键提供很棒的驾驶体验。

这款宝马X1唯一的黑点要算是动力配置上的缺陷了，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，三缸的结构设计让这款车在加速起步上变得不够的稳定，最大功率为100KW，峰值扭矩为220NM，匹配的是爱信的6速手自一体变速箱，被更换成前驱平台也是广大车迷不能接受的事实。