试着从内外饰设计的角度谈一谈。

我个人觉得，拜腾如果能在量产车型上实现其概念车炫酷效果的一半，那也是最近几年最耀眼，最吸引眼球的自主电动车了。

先说仪表板大屏。

大屏自从特斯拉以来，无疑已成为电动车区别于传统汽车的一大标志。

拜腾在这方面更是一骑绝尘，其众友商已经不能望其项背了。

大家在感叹视觉效果炫酷的同时，也不免为其可靠性，安全性捏了一把汗。

但是，毫无疑问，这就是未来的趋势。

以内饰系统，尤其仪表板业务全球领先的佛吉亚集团来说，其在2017年提出了“smart life on board”——“智享车上生活”的未来内饰系统设计理念和集团战略。

之后就是在相关领域密集地投资和建立合作关系。

比如收购汽车互联设备和娱乐系统供应商Parrot百分之百股权，投资专注于智能触控面板的创业公司TactoTek；

还有就是控股了江西好帮手电子科技有限公司，好帮手的主要产品就是车载显示屏。

Parrot研发的汽车娱乐联网终端

TactoTek公司研发的智能触控面板

在其官网上我们可以看到，与智享车上生活理念相关联的创新技术很多，我截了一张图给大家。

其中就不难发现仪表板整体向显示屏技术转变的战略。

佛吉亚的智享车上生活战略

佛吉亚可变显示屏仪表板

显然，佛吉亚还是没有拜腾那么激进，但是也是将所有的显示内容全部集中在一个屏幕上了。

我个人还是挺喜欢这种简洁的设计风格的。

按照佛吉亚的设想，当处于驾驶员驾驶模式时，显示屏处于驾驶员正前方，起到显示仪表的功能。

当处于自动驾驶模式时，显示屏会移动到中间，就成了所有乘员的娱乐系统。

再来看看国内内饰系统的领导者，延锋集团，其在2017年发布了名为“Experience in motion”概念车，也是超大显示屏+智能表面的路子。

延锋XiM17内部

尽管我们吃瓜群众很担心，但是从专业的供应商角度来看，技术问题似乎不存在，而是你敢不敢这么激进地应用。

Tier1和Tier2们用脚投票，都已经往这个方向发展了，我对此还是比较看好的，简洁设计一直是我比较喜欢的风格。

如果拜腾敢把这个大屏量产或者缩小之后量产，那也会在国内主机厂内饰设计上扔一下颗炸弹，主机厂和内饰供应商，都会推动汽车仪表板向这个方向发展。

再说说方向盘显示屏。

这种在方向盘上设置显示屏的做法，最初应该是在F1赛车上，用来显示一些必要的信息，比如发动机转速，油温，现在圈数，剩余圈数等。

F1赛车方向盘

另外，在阿斯顿马丁在今年将要推出的混动超跑Valkyrie上，也使用了带液晶显示器的方向盘。

Aston Martin Valkyrie带液晶显示器方向盘

个人觉得这功能设置看上去比较别扭，不知道上面可以开发那些功能，更好地解放驾驶员。

不过，在这点上，有一点点期待，这就需要实际的驾驶经验才能说明问题，所以希望量产这块屏幕能够保留。

拜腾概念车内饰概念设计

再说说外饰。

发光外饰会是电动车未来的主流，这一点现在基本上可以下个定论了。

包括大众，奔驰，日产等，都在往这个方向发展。

由于不需要给中冷器开进气口，从特斯拉开始，封闭式格栅或者现在叫前脸，成为了电动车的标配。

电动车也逐渐的在前后保险杠的设计上更多的注入具有未来科技感的元素。

比如奔驰的概念车前格栅，尾灯直接是LED显示屏，已经不是严格意义上的尾灯或者格栅了，而是具有可交互性的人机界面。

类似的还有本田去年发布的超Q电动概念车Urban EV.

奔驰概念车

虽然大众没有那么激进，但是未来电动车的logo基本上会进行LED化的设计。

这方面，比亚迪是国内的先驱，你一定在漆黑的深夜被那丑陋的红光刺过眼。

另外，国内的电动车企业也已经在这方面有所行动，前不久威马发布的EX5也是发光logo，而且可以变颜色。

拜腾的前后脸设计感还是非常强的，大灯和尾灯都与发光格栅融为一体，发光格栅可以发出不同颜色的光，整体效果还不错，挺有质感。

拜腾概念车前脸点亮效果

拜腾概念车尾部点亮效果

虽然有答主说了，拜腾很丑。

这每个人各有所爱，我但从外观内饰看，个人感觉拜腾在设计上还是有点未来科技感电动车的意思。

说实话，还是电动车消费者购买意图的问题，你为什么买特斯拉啊，不就是为了逼格高，与众不同么。

如果未来我要是买电动车，一定会在外观，内饰，科技感和未来感上进行趋势，而不是动力性，操控这些……

逃，感觉要被众工友打了。