很长时间以来，作为德系的速腾，因其特殊的产品定位，在国内的A+级家轿领域内难觅对手，因此也凭借着其可观的销量荣膺一代神车的美誉，但这一切随着全新一代朗逸的到来可能马上就会面临终结。

何也？

颜值大比拼，究竟谁才能引领A+级轿车的设计潮流

其实就外观而言，两台车可以说是各有千秋，总体来说速腾更显低调，也也有可能是拜其略显陈旧的平台所赐。

而相较之下，采用了MQB平台打造而来的全新一代朗逸车型，也表现的更为舒展和霸气许多，前脸处粗壮的横向镀铬饰条，搭配上一体式的透镜LED前灯组，营造出了一种很好的横向视觉拉伸效果，而车身侧面醒目笔直的线条设计风格，当然也是带给人们一种非常犀利的感觉，而重新设计的车顶线条，沿着后倾的C柱圆滑而下，一种掀背感的动感造型油然而生。

不得不说，融合了大众最新设计语言和中国传统审美观念的全新一代朗逸车型，无疑又一次引领了当下紧凑级车型的设计思潮。

黑科技来袭，速腾准备接招

此次上市的全新一代朗逸，除了做足了面子工程之外，在关系到车辆切身使用感受方面，也是不惜力气的做到最好。

当下自动驾驶技术方兴未艾，而全新一代朗逸当然不会错过这次为消费者带来越级享受的机会，AEB刹车辅助系统和ACC自适应巡航等自动驾驶辅助系统的成功导入，无疑为驾驶员提供了更好更安全的辅助功能，让驾驶过程更为惬意享受。

要知道这可是平常只有在B级车等中高端车型上才能得见的配置，此次被全新一代朗逸抢先使用，让全系都没有自适应巡航功能的速腾着实鸭梨山大。

不仅如此，在燃油消耗方面，全新一代朗逸也是为消费者的切身利益动足了脑筋，一款名为制动能量回收的系统，惊奇的出现了全新一代朗逸身上，这项系统可以把车辆在制动时产生的热量及各种能量损耗回收至电池系统中，有效的提高车辆的能源利用效率，而该类配置目前只出现在了更高层级的帕萨特和途观等一众车型之中。

除此之外，首次亮相一款名为MKB多次碰撞预防系统的科技装备，也是以其强大的主动安全科技表现，赚足了人们的眼球，这是一种只有在车辆发生碰撞之后才会被触发的装备，其作用就是通过电子制动的介入来主动自主控制车速，并通过ESC单元防止车辆打滑，可以有效避免车辆失控后再发生多次碰撞。要知道这项功能在全新一代朗逸车型上可是全系标配！如此厚道的表现再加上其所标配的ESP系统，无疑为驾乘者带来更加安全的双重保障。

小结

至于在消费者颇为关心的价格层面，11.59万元的起售价格，相较于速腾的13.18万无疑更有吸引力，而上市之后的表现如何，估计肯定不会比现款朗逸差吧。