近些年得益于中国市场 SUV 车型的热销，越来越多的自主品牌车企开始布局十万元级别及以下的小型、紧凑型 SUV 市场，在这其中以最早布局这一市场的奇瑞汽车瑞虎系列为首。

随着时间的推移奇瑞汽车瑞虎系列已经扩充至六款，瑞虎 5x 作为瑞虎系列于去年九月份推出的全新车型，其采用最新的奇瑞 T1X 平台，但是并不是瑞虎 5 的换代车型，而是像瑞虎 3 和瑞虎 3x 之间的目标用户互补关系，一款主打大众市场、一款则面向年轻消费群体。这一点在外观设计层面有着很明显的体现，全新的六边形进气格栅与多条镀铬装饰条相呼应，不规则形状的头灯也使得整车看起来更加粗犷。

瑞虎 5x 定位于紧凑型 SUV，从车身尺寸来看 4338*1830*1645mm 与 2630mm（的轴距）在参数方面并不突出，这也使得其车身非常紧凑、敦实，搭配扁平车尾造型和回型尾灯让整车看起来更加饱满。

内饰在其他瑞虎车型上也能够找到相同的设计元素，比如经典的三幅式方向盘，熟悉的操控按键，而亮色装饰板的中控台和不规则形状的空调出风口都说明瑞虎 5x 年轻、时尚的定位。值得一提的是瑞虎 5X 虽然售价区间为 7.99-10.99 万元，但是其配置还是一如既往奇瑞集团高配置的传统。

在顶配车型中全景天窗、四门一键启动、无钥匙进入、自动驻车、远程启动等配置一应俱全，座椅皮质也比较舒适，红色缝线突出些许运动气息。

而在本次试驾的车型中，瑞虎 5X 是首款搭载奇瑞智云车载互联系统 3.0 的车型，该互联系统是对 2.0 系统的全面提升，不仅控制内容更加丰富，还增加了许实用功能。

在全新的 3.0 系统中操作界面更加简洁，每一项控制层级逻辑性更强，系统内置了众多实用软件，用户可以从各大平台中下载手机版 APP，从而实现远程控制、车辆实时状态显示等功能。而且更加智能的语音识别功能也被加入其中，初始状态下用户只用说出 " 你好，小虎 " 即可唤醒，实现开关合车窗、空调、导航等功能。

动力依旧是大家所熟知的奇瑞旗下代号为 SQRE4T15B 的 1.5L 涡轮增压发动机，最大马力 147Ps 峰值扭矩 210N · m，目前这款发动机在很多奇瑞旗下车型中均有搭载，整体表现不错。回到瑞虎 5x 上与这款发动机相匹配的是 6 速 DCT 变速箱，这套动力总成在大部分工况下有着不错的表现，尤其在换挡平顺性和动力衔接性方面，日常驾驶中几乎感受不到来自于变速箱的顿挫感和换档延迟，但是在低速跟车蠕行中双离合变速箱常有的拖拽感也毫无例外的出现在瑞虎 5x 上。

1750rpm 涡轮便开始介入工作，2700rpm 有了第一个爆发点，直至油门 Kickdown 到底，ECU 迅速的给出降档指令，发动机转速迅速蹿升至 4000rpm 整个过程衔接比较流畅。在实际驾驶过程中值得称道的是其 NVH 控制，在 120km/h 及以下时速的巡航状态下，车身对于发动机噪音、底盘噪音的控制极佳，而底盘也相对较整，悬挂比较硬，悬挂对于车身的侧倾控制不错。