实话广汽新能源传祺GE3是让我有些意外的国产电动车，外形和内饰已经分辨不出它的产地属性，且有着相对精致的做工和舒适的驾乘表现。

上市时间：2017年7月21日

官方指导售价： 22.28万～24.58万元

补贴后的售价：15.02万～17.32万元

最大续航里程：310km

虽然国家新能源补贴政策的逐渐退坡，市场红利的渐渐冷却，但广汽新能源推出“补贴不缩水”政策：宣布购买广汽新能源GE3、GS4PHEV任一车型，继续享受2017新能源车国补、地补政策同等补贴。不仅如此，广汽新能源还提供了：100%免购置税，免费赠送充电桩，超低首付0利率尊享方案等多重购车福利。尤其是在限购城市，上述的福利是很有“煽动性”的。

作为一款电动车，续航里程才是消费者考虑它的首要因素。传祺GE3的官方综合工况续航里程为310km，60km/h等速巡航里程为475km，当然在日常城市代步来看，310km的数据更具备参考价值，毕竟没有条件能让你一直等速60km/h行驶。广汽新能源传祺GE3采用的还是大家熟悉的三元锂电池，电池组位于车底处，这样能保证车内空间的最大化，值得一提的是电池的防水防尘为IP67防护等级，平时开车更加安心。

电池组容量为46kWh，电机的最大输出功率为132kW，峰值扭矩为290N·m，最高车速可以达到156km/h，百公里加速时间仅为9.2s。我们拿到试驾车的时候车辆还剩70%的电量，仪表显示可续航195km。按照当前的电量和可行驶距离，算出续航里程大约为279km，比官方宣称的理想续航里程差别不大。如果日常20km单程的上下班通勤，一周充一次电都是比较勤快的。另外传祺GE3配备了新一代纯电温控系统，具备低温加热高温冷却的功能，在-30℃~50℃环境下，都能尽量确保动力的完整输出。

一般大家在犹豫新能源汽车和传统汽车的时候，充电方不方便是很大的因素。传祺GE3支持快充和慢充两种充电方式，快充官方给出的时间为0.5h即充至80%的电量，即不到半小时可以续航200km以上，而慢充8h可将电量充至100%。快充接口位于车辆前格栅处，并没跟风侵占车标位置，而慢充接口就是燃油车的油箱盖位置。广汽新能源传祺GE3上车的第一感觉，座椅和方向盘的调节的幅度非常大，适合各种体型和驾驶偏好的需要。

官方公布的百公里加速时间为9.2s，这样的成绩比当前大部分小型SUV都要快出不少。而且得益于电机先天的特性，无论是起步还是行驶过程中突然加速，它的动力响应都很直接迅速，而且给人的主观动力感受也是比较强而有力，这种感觉确实很难在汽油车上找得到，除非是那些特大排量的车型吧。在每一次踩下油门踏板的瞬间，充沛的扭力便会随传随到，游走在拥堵的城市路况下是一件极其轻松愉悦的事情。

传祺GE3的中段提速能力也有出色的表现，动力输出在主观感受上跟低速行驶时没有太大的差异。至于后段的提速能力，虽然可以感觉到动力输出有一定程度的减弱，但整体表现依然能够让人满意，与那些搭载小排量涡轮增压发动机的小型SUV相比，有过之而无不及。再来说说底盘，底盘的整体感很强比较扎实，而且有着不错的厚重感。

在公路上行驶，底盘给人的感觉还挺有质感的。悬架对车身的支撑力足够，而且相对传祺GS3要好一些，高速行驶时有着不错的稳定性，但碍于整备质量较大，高速行驶并线超车时动作还是不够灵活。至于行驶舒适性，它的整体表现能够让人满意，行驶在普通的公路上，路面的细小颠簸及坑洼都会被很好地过滤掉，但是遇到那些较大的坑洼或较高的减速带时，较短的悬架行程无法完整地将冲击感化解掉，坐在车内还是会有明显的震感。

关键指标

三围尺寸：4337/1825/1637mm

轴距：2560mm

电池形式：三元锂电池

最大功率：132kW

最大扭矩：290N·m

变速器型式：固定齿比变速器

驱动型式：前置前驱

悬架系统：前麦弗逊式独立/后扭力梁式非独立

轮胎型号：215/55 R18

制动系统：通风盘式/盘式编辑有话说

不论是续航还是动态性能，广汽新能源传祺GE3都有着比较不错的表现，而且，它的外观、内饰设计以及丰富的配置也是卖点，行驶质感也值得认同。当然了，在你购买纯电动车的时候，还是建议先提前考虑一下用车的环境是否可以支持，毕竟目前公共充电设施还并不完善。