日前，“驭享新豪华 传祺GA8、GS8、GM8试驾品鉴会”在广州全面开启。此次试驾品鉴会以广州为起点，在佛山、东莞、深圳、长沙、昆明、成都、重庆、西安和郑州等国内二十座城市陆续展开，让更多消费者感受三款传祺高端旗舰车型的品质魅力，深度体验“成功人生三部曲”。

轿车GA8、SUV GS8亮相比较早，我们也都比较熟悉。不过，这最新的旗舰级MPV GM8却是一个稀罕物，虽已上市，但持续脱销，据说目前还是一车难求的局面。所以记者当然是优先选择这款国产“埃尔法”进行了体验。

原创外观，自信大气

或许是受到明星保姆车的影响，GM8自从上市就是自带话题的“网红”。虽然自主品牌产品品类已经非常丰富，但能像GM8这种直接对标同级合资主流车型的豪华MPV，却还真不多见。

当人们的事业进入平稳上升期、家里迎来二宝，生活从此进入相对的稳态。这时，一款7座大空间，有着宽厚舒适的后排座椅、优异静谧性的高端MPV尤为符合需求。

平衡有道，方可享自在从容。这也是宜商宜家的传祺GM8自上市以来，备受新一代商务精英和二胎家庭的青睐原因。

记者认为，传祺一向拥有最能迎合国内消费者口味的外观设计能力，当然GM8也不会例外。

家族式的Flying Dynamics凌云翼前格栅，让GM8拥有一张大气端庄的前脸。MPV的车身容易显得呆板单调，但GM8在加入了家族式的悬浮式车顶设计，并以一条强烈腰线贯穿整个车侧之后，顿时显得张力十足，并且也格外优雅。

在车尾，传祺也大胆的采用了贯穿式的尾灯设计，很显然，传祺从未打算通过“借鉴”对手们的设计来提高自己的身价，原创体现了它的自信。

啥也不说了，朕要就寝了

很可惜，由于场地限制，GM8记者只能进行试乘体验，这多少有些遗憾。但话又说回来，对于GM8这种强调乘坐舒适的保姆车来说，试乘可能才是更合适的体验。

随着电动侧滑门的缓缓打开，GM8第二排的两张头等舱座椅瞬间吸引了记者的注意力，这才是保姆车的标配啊！

坐进这个被丰田称之为Ottoman的座椅，把椅背角度调到最大，把脚托也调到最高，整个人就好像躺在床上一样。

而且，受惠于GM8宽敞的车厢空间，即便是这种近乎于平躺的姿势，记者的脚也不会接触到前排的椅背（第二排座椅调节至最后的状态下），舒坦的如同悬浮于空中。

当然，如果以正常方式乘坐的话，GM8满载7个人也是不在话下，即便是第三排，也拥有舒展的腿部和头部空间。

作为旗舰MPV车型，GM8的车内材质也是一流的，处处都被质感上佳的木纹饰板和真皮包裹着，论整体氛围，真不比很多身价高一倍的合资对手们逊色。加上后排娱乐系统、氛围灯等提升了档次感的配置，坐进GM8真的不想再下来。

欧洲风格的扎实感受

对于GM8的底盘调校，只是赖在后排沙发上试乘便已经感触良多。是的，单纯论乘坐舒适性，相比丰田埃尔法或者是别克GL8，GM8是不占优势的，相比那些完全迎合后座乘客的商务MPV，GM8的悬挂会显得硬一些。

不过，这却是有意而为之，GM8的悬挂有些欧洲车的风味，对于路面颠簸的过滤可谓是粗中带细，虽然路面的感受相对直接，但其实细微的震动过滤得很好。

这种调校对于驾驶者来说就很受欢迎了，因为车辆在过弯时会拥有更好的侧向支撑，不仅司机开起来更自信，也不会把车内的乘客甩得东倒西歪。

这也许为什么有人这么评价GM8：这是驾驶感受最接近于轿车的商务MPV。

GM8的静音表现更是让人难忘，整个试驾体验当中无论是发动机、风噪或者胎噪，几乎都无法察觉。按道理，对于短车头的MPV来说，发动机由于比较接近乘员舱，所以发动机噪音会比较明显些，但在多重隔音措施的隔绝之下，GM8的发动机降噪水平甚至比SUV车型GS8更加优秀，非常难得。

参数

长*宽*高(mm)：5066*1923*1822

轴距(mm)：3000

整备质量(kg)：2060

排气量（ml）：1991

最大功率(kW/rpm)：148/5200

最大扭矩(N·m/rpm)：320/1750-4000

【南方+】朱钦