在刚刚结束的F1摩纳哥大奖赛上，澳洲车手里卡多成功的用一台损失了动力（mgu-k坏了）的赛车带回了冠军。而为什么他的动力缺失？那么就需要做一拨知识普及啦！

F1赛车的引擎其实现在应该被成为动力单元，因为它包含了一台v6的1.6升涡轮增压引擎和电机、动能回收系统以及电脑等部件，这些部件共同组成了F1的动力单元。（其实F1的动力单元可以共分为五个部分，而里卡多坏掉的就是其中一个，不过我就不一一介绍清楚他们的工作方式和功能啦！因为这样会太过于长篇大论）简单的来说，里卡多坏掉的这部分，会丢失120匹以上的马力，而F1引擎主要的动力来源一个是引擎一个就是电机，里卡多丢失的就是电机这一部分的动力。

虽然这个冠军很有看点，但是全场比赛的确是十分的乏味，很少的超车，也仅有一次撞车，很少超车的原因肯定是摩纳哥这条赛道所导致的，而仅一次的撞车缔造了摩纳哥历史上最高的完赛率90%！不得不说，头哥阿隆索是最为悲催的，因为撞车的两位车手是最后几圈撞车的，所以他们也计算了完赛成绩，所以阿隆索成为了全场唯一以为没有完成比赛的车手！

而全场比赛的另外一个看点就是轮胎，汉密尔顿在比赛进行到12圈的时候就选择了进站换胎，导致了一票领先集团的车手纷纷选择进展换胎，为了避免被使用新胎的汉密尔顿翻掉。而在摩纳哥这种位置比速度更加重要的赛道，随后所有领先集团的车手都选择了不再进站换胎，使用一套后段几乎磨损殆尽的轮胎跑完比赛。

这里其实我就想表达一下自己的看法了，领先的里卡多因为动力损失圈速很慢，而摩纳哥又难以超车，所以后面的车手难以超越他，导致了所有第一集团的车手圈速在里卡多赛车出现问题以后就非常的慢，这变相的为这些车手节省了不少的轮胎！所以我认为，在里卡多赛车不出现问题的情况下，这些车手的轮胎未必能够坚持到比赛结束，无计可施选择第二次进站的可能性非常之大。

当然，有人无法坚持第二次进站换胎，那也会有人选择守住位置坚持下去，最后用了新胎的车手能不能够超过去我们就不得而知了。不过比赛肯定不会像这次一样无聊是肯定的了！

第二个我的观点便是某主持人疑惑第五位的博塔斯在领先后面车手二十多秒能够安全进一次站的情况下为什么不选择二停搏一下的问题。其实我的观点与她一样，如果能够保证出站以后还能够在第五位，让博塔斯进展换新胎去尝试超越前面的莱科宁等车手是无可厚非的，因为无论怎样都第五位了，在没有损失的情况下创造机会为什么不呢？当然！前提就是他换胎出来不能掉位置，我尚不清楚车队是否因为计算发现他出来不能保证在第五位才不让他换胎的。

摩纳哥的看点就是撞车与安全车，但是今年却没有发生太多撞车，也没有安全车的出动，不过这也不能够抹杀掉F1摩纳哥大奖赛在F1中的地位，因为赢得摩纳哥大奖赛，依然是每一个车手最高的荣誉！