要说起丰田设计最出色的一款作品，有的人可能会说丰田普拉多，大部分人可能会说丰田汉兰达，也有的读者可能会说丰田凯美瑞或者丰田卡罗拉，但是小编认为上面这几者都不能代表丰田的巅峰水平，而能够代表丰田最高生产技艺的作品应该是今天咱们要介绍的这款车型，丰田皇冠。对于这款车型，想必众多读者都不会感到陌生，作为唯一一款不挂丰田车标的丰田车型，丰田皇冠可以说是丰田众多车型里面最有特色的。

2010款皇冠

丰田皇冠在2007年正式进入国内市场，可以说是丰田众多车型里面比较早的，那时候的丰田皇冠在国外市场就已经拥有非常强大的影响力，在国内的受众也不小，虽然上市售价高达60万，和丰田普拉多差不多，仍然取得了非常不错的销量，后续的几年丰田皇冠一直持续稳步的增长，直到2010年达到丰田皇冠的巅峰时期，最高月销量达到了15000台，要比同级别的奥迪A6L和宝马5系更加出色，然而这几年随着丰田皇冠不断的换代，它的产品力却在逐步下滑，由此导致了国内的众多消费者对新款丰田皇冠的接受度越来越低。

新款的丰田皇冠迫于强大的市场压力，价格一再下探，如今的起步价已经在20万左右，做为一款中大型轿车来说，这个售价已经非常接近当前主流的合资b级车型，但是随着14代丰田皇冠的推出，2018年的销量却也只能维持在3000台左右，和以前的销量相比几乎缩水了近2/3，从市场竞争力上来说，如今的丰田皇冠已经完全失去了和同级别的奥迪A6L以及宝马5系相抗争的资本，近日来，丰田已经打算将亚洲龙引进国产，以此来替代丰田皇冠，这也从侧面反应了丰田皇冠如今的市场影响力，和以前已经无法同日而语，至于亚洲龙引入国内后，丰田皇冠是否会面临停产，这个是后话了。

18款皇冠

最新款的这几代皇冠，特别是现款的14代皇冠以及13代皇冠，和老款的丰田皇冠相比，在外观方面有了相当幅度的改变，这种改变从现在的情况来说，是比较致命的。纵观丰田车型这几年的外观设计，可以说都比较奇葩，最有代表性的就是雷克萨斯了，外观设计只能用夸张和激进来形容，很多车友都戏称为“用力过猛”，这个形容很贴切，相比较雷克萨斯，新款的丰田皇冠在外观设计上也非常激进，最显眼的莫过于前脸的进气格栅，上下拉伸的幅度太过夸张，要是再长一点估计就要贴到地面上了，这种设计风格虽然看上去锐利感十足，但是却没有了老款丰田皇冠的稳重和大气，而这一点却恰恰正是丰田皇冠能够受到国内众多消费者喜爱的关键因素之一。

外观方面虽然不受消费者待见，但是内饰的设计风格还是比较符合当前主流车型的设计的，整体的造型比较潮流，丝毫不逊色于同级别的奥迪a6l和宝马5系。一体式的中控液晶屏和多媒体系统，看上去比较有档次，四幅式的方向盘搭配分层设计的中控台，整体的视觉体验还是非常不错的。新款的换挡杆和老款的相比，在造型上更加精致，前后排的座椅在舒适性的体现上也非常不错，而且支持座椅加热和记忆等功能，高档感一点也不逊色奥迪a6l和宝马5系。

车身尺寸方面，1805mm的宽度很大程度上影响了消费者的购买欲望，作为一款中大型车，这个车身宽度是丰田皇冠的一个短板，要知道同级别的奥迪A6L和宝马5系车身长度都在1870mm以上，即使是迈腾以及凯美瑞这些b级车，车身宽度都在1840mm左右。除了车身宽度方面的缺点，新款的丰田皇冠取消了老款的六缸自然吸气发动机，搭载的是2.0T的四缸涡轮增压发动机，最大功率可达240马力，传动系统匹配的依旧是八挡手自一体变速箱，这一做法毫不夸张的说，直接砍掉了丰田皇冠一半的销售量。

如今的丰田皇冠走到现在的地步，用四个字来形容，那就是咎由自取。首先从外观方面来说，新款的丰田皇冠那种夸张的设计语言，让国内的众多消费者无法接受，在这个看脸的时代，新款的丰田皇冠注定要被打个低分。其次，从品牌影响力来说，丰田皇冠的定价就已经决定了他要和同级别的奥迪a6l和宝马5系正面对决，然而比较现实的一个问题是，丰田在国内的中高端市场的影响力，根本无法和BBA车型相抗衡，在同级别的BBA车型的强大冲击下，丰田皇冠的市场竞争力每年都在下滑。最后从动力性能来说，丰田皇冠目前在售的众多版本的车型，市场关注度最高的就是V6版本的，这一版本车型也是国内众多消费者最喜爱的，可是丰田皇冠却根本无视国内众多消费者的态度，自作主张的取消了2.5L版本的6缸车型，改成现款的2.0T的4缸车型，丰田的这一做法无疑是在往伤口之上撒盐。这几点将丰田皇冠慢慢的推向悬崖，虽然如今的售价已经跌至20万起步，但是这个售价既要面对同级别的BBA车型的压力，也要受到主流合资b级车的大众迈腾，帕萨特，以及雅阁的冲击，可以说是四面受敌，至于丰田皇冠还能走多远，那也只能听天由命了。