说到目前国内的日系高端品牌，很多人的第一印象往往是英菲尼迪或者雷克萨斯，其实还有一款丝毫不逊色于两者的豪华车型，它就是来自本田旗下的讴歌，其实在一定意义上讲，讴歌已经脱离了本田的束缚，开始走向自我发展的道路。要真讨论起在海外市场的影响力，讴歌甚至要比英菲尼迪和雷克萨斯更加出色，在国产化渐渐成为主流趋势之后，本田也将讴歌推向了国产化的道路，其中一款比较典型的车型，就是今天咱们要说的讴歌目前的销量主力军，讴歌CDX。

讴歌CDX最初是以进口的方式来到国内，当时的售价高达35万，比当时的奥迪Q3和宝马X1还要高，不过高昂的售价并不能阻挡它火爆的销量，仅仅一年的时间，讴歌CDX在国内的影响力隐隐已经在本田之上，这使得讴歌在国内的粉丝呈爆发式增长，在众多粉丝的强烈要求之下，讴歌CDX走上了国产的道路，然而这个道路的尽头却是绝望的悬崖。2016年讴歌CDX正式国产，而他选择对象正是广汽，当时的上市价格在26万起步，相比进口版本便宜了近十万元，不过由于经营方面和推广不到位，再加上售后服务等方面的原因，国产之后的讴歌CDX渐渐被市场所淘汰，一直到如今的21万的起步价，已经失去了和奥迪Q3以及宝马X1等德系豪华车相抗衡的实力，市场关注度甚至连同门的本田CRV都不如，不免令人感到唏嘘。

其实单论外观而言，讴歌CDX设计的还是非常出色的，时尚的造型甚至要比同级别的奥迪Q3和宝马X1更加吸引眼球。新款的讴歌CDX依旧采用的是心型的进气格栅设计，这种造型的中网设计在国内市场非常罕见，可以说是独树一帜，经过熏黑处理的黑色镀铬饰条搭配两侧的流水转向日行灯，讴歌CDX的辨识度要比十代雅阁更加出色。侧身的线条设计的非常流畅，搭配帅气的尾灯和粗壮的尾部保险杠，让新车的厚重感和运动感都有了完美的体现。

从内饰方面来说，讴歌CDX的整体造型还是非常动感的，比较符合当前年轻消费者的眼光。简洁的中控台布局，再加入横向线条加以修饰之后，层次感提升了很多。对称设计的空调出风口，搭配八英寸的中控液晶显示屏，再加上造型精致的旋钮式按键，让整个车厢充满了强烈的科技感。该车在用料方面也非常的出色，前后排的座椅以及两侧的门把手全部采用皮质进行包裹，舒适感一流，档次感丝毫不逊色于同级别的奥迪Q3和宝马X1。

空间方面，四米五的车长和两米六的轴距，作为一款紧凑型SUV来说，空间布局要比同门的本田CRV逊色一点，不过要比奥迪Q3出色许多。动力方面，最新款的讴歌CDX搭载的是1.5T涡轮增压发动机和2.0L的自然吸气发动机，而且推出了油电混合版本，传动系统匹配的是八档双离合和CVT无级变速箱，最大功率可达185马力，最大扭矩为245牛每米，在同级别的车型当中还是比较优秀的，百公里加速时间在8.6秒左右，稳定性和爆发性都是不错的。

其实讴歌CDX就整体的性能来说，很多方面要比同级别的奥迪Q3和宝马X1出色许多，然而讴歌忽视了自身在国内的品牌影响力，售价比同级别的BBA车型还要高，注定只能成为市场的淘汰者，讴歌CDX在这一点上就远远没有本田CRV和丰田RAVA4荣放来的聪明，两者很清楚自身的品牌实力无法和BBA车型相抗衡，所以果断选择了25万以下的合资b级车市场作为主战场，事实证明这种做法是非常明智的，英菲尼迪和雷克萨斯以及讴歌三者一直想要冲击BBA车型的地位，而市场回报他们的却是惨淡的销量，至于讴歌能否在国内复制海外的辉煌，就目前的情况来说，困难度相当之大。