编辑 | 都保杰

说到造车新势力，直击要害的一个问题是量产搞得怎么样了，强如狂人马斯克在解决特斯拉量产问题环节也被拖到了破产边缘，一筹莫展。

据国外媒体报道，知情人士称，电动汽车初创公司蔚来汽车(NIO)已向美国证券交易委员会(SEC)秘密提交了IPO(首次公开招股)申请，或融资约20亿美元，蔚来汽车官方对此暂时没有置评。不过，如果想要解决量产问题和产线建设，蔚来悄然紧锣密鼓地推动上市计划也在情理之中。

回顾蔚来汽车的融资历史算是相对顺利的，一跃站在了造车新势力的第一阵营，2014年11月，腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本、汽车之家创始人李想和易车网创始人李斌联合发起创立了蔚来；2015年底，蔚来完成了5亿美元的融资，投资方包括红杉资本和愉悦资本；

2016年夏天，蔚来汽车完成数亿美元融资，投资方包括淡马锡、新桥资本、厚朴基金、联想创投、IDG资本等；2017年3月，蔚来完成数亿美元融资，由腾讯和百度领投，多家机构跟投；2017年10月，蔚来完成超10亿美元融资，由腾讯领投，投资方还包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。

从去年年底，就有消息传出，蔚来汽车或将上市融资，但始终没有确切的官方消息给予肯定，不过质疑比较大声音是，蔚来汽车的产品尚未交付又无利润，拿什么来上市啊？

李斌曾在一份公开资料中透露蔚来ES8交付时间计划：2018年4月下旬，蔚来ES8正式交付第一批用户；9月份完成创始版交付（完成1万辆生产）；10月份开始交付基准版。

然而，5月初并没有如期交付，ES8的交付进程被推迟，那到9月底前的一万辆车能否顺利交付成为一个巨大考验。首款车型ES8是由江淮汽车和蔚来汽车双方合作生产的，更有媒体实地探访，江淮蔚来的新工厂完全没有车企交付车辆前该有的忙碌情形，尚处于“空闲”状态，又引发一阵阵猜想。

日前，蔚来汽车总裁秦力洪在采访中透露：“不到6月30日过完，也不能说我们延迟吧。”他随即给出了交付的大致时间表，“5月份之内开始交付，6月份形成批量，最终在十一之前，将1万台创始版ES8交付完毕。”不过这意味着订单排名靠后的车主，从去年底算起需要等9个月才能提车。“我们压力蛮大。”秦力洪说，“整个蔚来的短期目标、压倒一切的重点就是交付、投产。”

秦力洪对传闻表示，江淮蔚来的工厂目前的运转情况确实相对“空闲”，没有出现物流卡车排队的情况，但只是因为目前工厂还处于小批量生产阶段，这个阶段主要是为了验证工艺和流程，平均一天就产几台车。不过，5月底工厂将开始大批量量产，预计到今年年底产能爬坡到1万辆。

而江淮蔚来合肥工厂设计满负荷产能是10万辆/年，为了提前应对产能瓶颈，蔚来还着手自建上海嘉定外冈镇工厂。

谈到蔚来首款量产车ES8交付的问题，秦力洪坦言这是今年面对的最大的压力。“新车上市的时间和最后的质量标准之间是有一个公式的，汽车有一个CQA的指标，就是消费者质量的监测体系，CQA到多少分，产品可以上市，是一个公司内部的标准。”

此外，真正交付或许没有具体日子。秦力洪表示蔚来的交付标准是上好牌和保险，所以现在决定最后交付时间还要看各地的车管所和行政管理部门，车已经在，我们很快就开始了，所以大家就还得耐心一点点。

面对外界诟病的代工一说，秦力洪很坚定地表示蔚来跟江淮的合作关系一直都非常融洽，从来就没有不好。另一方面蔚来和江淮敲定深度战略制造早于蔚来成立，在汽车行业里面，理论上不存在绝对意义的代工，江淮蔚来工厂是从一片白地上全新建的，专门为蔚来的车型建的，与江淮是在制造领域的深度战略合作罢了。据说，蔚来汽车还在探索一种新的合创模式，两家公司共同对等的投入一个全新创业的公司，未来不会生产蔚来品牌的汽车，产品有可能是广汽或者长安旗下产品的延续。

关于蔚来汽车要在上海嘉定建设的外冈工厂进度，秦力洪说目前也被列为上海市的重点工程，跟上海市政府合作进行的，换言之，谁也不敢不正常，必须正常进行，规划土地800亩左右，建成后会成为蔚来汽车的标杆示范工厂，可用于生产不同的车型。

“大家都还没有走完0到1的阶段，过了三年后，我们再来评一评”。秦力洪如是说。