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德国豪华品牌Porsche最近相当忙碌，除了接连冲破纽柏林赛道纪录之外，还要安排919 Hybrid Evo挑战绿色地狱。但是在百忙之中，Porsche仍然持续带给车迷精彩的消息，不久前才达成优异纽柏林单圈成绩的911 GT3 RS现在有了一个双生兄弟，也就是赛道专属的911 GT3 R。这个披着全新竞技空力设计的911所搭载的4.0升自然进气水平对卧六缸引擎拥有550hp的最大输出能耐，而且空力效率更好，同时Porsche也降低了这款赛车的保养维修成本。

虽然是基于911 GT3 RS街车开发而来，911 GT3 R从内到外都有着许多不同之处。从底盘架构来看，这款赛车使用了铝合金搭配高强度钢材的复合结构以在轻量化与刚性之间取得最佳平衡。外观包括车顶、前厢盖、轮拱、车门、后叶子板、尾翼等等都全数换为碳纤维制成的零件，车窗玻璃也更换为轻量化的聚碳酸酯材质。

和合法街车的双生兄弟相比，911 GT3 R的水平对卧引擎应用了更多引擎科技。缸内直喷系统的喷油压力提高至200 bar，可变进排汽门正时也调校至更有效率的运转状态，在使用了独立节气门系统之下，现在这具水平对卧六缸引擎的油门反应也更加迅速。动力经由六速序列式手排传递至两条宽310mm的后轮，而由于这具序列式变速箱的离合器是透过一套电子液压系统进行控制，因此也无需使用离合器踏板。

911 GT3 R将道路版911 GT3 RS的空力设计更进一步的强化，重新设计的轮拱导流孔让这款赛车前轴的下压力获得提升，大型尾翼则为后轴提供强劲下压力来达成空力平衡。悬吊部分，911 GT3 R的前悬吊变更为双A臂结构以在赛事当中达成稳定一致的操控性能，在ABS系统重新调整过后，这款赛车的刹车也比前一代赛车更加精准扎实。

为了让驾驶车手获得更完善的防护，911 GT3 R使用了一张新的赛车椅，并且透过六个固定点安装在车体上。另外，可调式的赛车踏板组也确保了驾驶能够调整到最合适的坐姿，并且降低重心的效果。车门采取碳纤维加上克维拉以及铝合金等材质制成，但是夹层内使用了缓冲泡棉来减少撞击时对车手造成的冲击力。

Porsche 911 GT3 R的定价将会由459,000欧元起跳，预计今年12月就能开始交车予以私人车队。详细的车辆规格需要等到FIA审核通过以后才会正式确定。