这两天，各界传来蔚来汽车已在美国证券交易所提交上市文件的消息，且或融资约20亿美元（约人民币128亿元）。

另外有消息传出，蔚来汽车已与摩根斯丹利、美林、花旗、高盛等8家投行签了独家承销协议。主要目的是让竞争对手（比如：威马汽车、小鹏汽车等）在一两年内IPO变得困难。

事实上，这已经不是蔚来汽车首次传出将赴美上市的消息。去年12月份，就有相关媒体报道蔚来汽车此类新闻，但却从未得到证实。就目前的状态来看，蔚来汽车确实是个很需要资金的新创汽车企业。当初李斌表示，新创企业想要造车至少需要200亿。但目前蔚来汽车5轮融资累计获得146亿人民币，离200亿的还是有一段距离。

但对于赴美上市这一消息，蔚来汽车官方并没有给出正面回应。仅表示“蔚来现在的精力全部集中在制造，交付和用户服务，对于任何融资消息不会给予评论或协助证实”。

上市的一大好处就是帮助企业快速获得融资。再看向蔚来汽车的竞争对手们，威马汽车以及小鹏汽车手上的资金相对充足，威马汽车已融资近200亿元，小鹏汽车从资本市场融得的资金将超过50亿元，并获得阿里巴巴集团、富士康等大企业的联合领投，而这两者尚未有上市的实际行动。

要说这种例子，当初特斯拉在美上市后，市值曾一度超越福特汽车和通用。对于蔚来汽车来说，赴美上市可能是目前最便捷和可操作的实现方式。

此前蔚来汽车也被业内质疑，产品尚未交付，利润也没有，拿什么来上市？据悉，目前蔚来汽车已经有一万辆ES8的订单，交纳大订金（5万元）的客户，蔚来汽车承诺将在7-8月正式交车，但与此前预期4月下旬开始交车的时间已经有所滞后。那么目前蔚来汽车最大的问题，应该是集中在新车交付上。

现如今国内新造车势力如雨后春笋般的增长，各个新车企业也在想方设法融资，力求在新能源汽车政策的支持下分得一杯羹。但这样的新造车企业又能存活下来多少，我们不得而知，但始终是遵循一个法则，优胜劣汰。

对于蔚来汽车的未来，其是会取得举世瞩目的成功，还是会像贾跃亭造FF91困难重重？你有怎样的看法？