又一日系SUV倒下，公认"小车之王"，不到10万，月销不足1000台

伴随着汽车工业的高速发展，曾经红遍大江南北的经典车型也在不断地更新换代，比如捷达、桑塔纳、威驰、花冠、铃木等，在经历了20多年的历练下，这些车仍然都活跃在汽车市场并且保持着较高的热情。而夏利、神龙富康、奥拓之流却早已停产，由此可见，不思变则生变，实在也是让人唏嘘不已。再说到上述所列举车型中的铃木汽车，其实也已经走到了"生死关头"，如今也成为了小众车型，像SX4就已经停产了，之后的锋驭虽然短暂存活了一段时间，但市场销量表现的并不好，因此锋驭的换代车型骁途也就在2017年的7月与我们正式见面。

可骁途上来的销量也实在是不咋地，在2018年已经连续2、3、4月份销量维持在604辆、762辆、715辆的数据上了，这样的数据显然配不上铃木公认的"小车之王"形象。我们也不禁感慨：皮实耐用能吃粗粮、开十年都不用大修的铃木汽车，如今却月销不过1000台，真的只能说又一老牌日系SUV倒下了啊，可悲可叹。

其实作为锋驭的中期改款车型，骁途在外观上变化还是很明显的，也显然是铃木针对原先大家所吐槽的锋驭外观不好看做了修改，这样来看谁说铃木不懂中国人、一意孤行？人家这不是在做改变吗，要知足了。车头部分，骁途的前脸变化非常明显，整体的比例看上去要舒服很多，而且大灯和中网相连的开眼角设计也是当下所流行的。宽边的镀铬装饰中网很有立体感，除了造型，大灯的光源也发生了改变像骁途1.6L高配，它就配备了远近光一体的LED大灯，而且不是顶配独享，说真的这已经挺厚道的了。

车身侧面，了解铃木锋驭的人应该就能看出它和锋驭的关系了，全车下部的黑色包围更加突出了它SUV的定位，侧面车身下部的银色护板也提升了一些层次感。双六辐轮圈样式不错，轮胎使用了比较常规的规格205/60 R16，轮胎来自优科豪马的ADVAN dB decibel系列产品，该轮胎更注重于噪音和抓地力的表现，属于偏重于舒适性取向，从轮胎的定位可以看出，骁途更多需要应对的环境还是在城市。车尾的变化就没那么明显了，重点在于骁途使用了LED光源的尾灯，刹车灯和示宽灯均为LED光源。骁途的车尾整体比例协调，视觉上看着也比较厚实。

进入车内，我知道这会是很多人想要吐槽的点，毕竟铃木在内饰氛围的营造上真的挺Lj的，原谅我情不自禁地爆了一句粗。相比锋驭，骁途同样没有作出大幅调整，仍然是简洁的居家风格。新换装的8英寸触摸屏让车内看起来更有科技感，同时车内还配备有真皮方向盘、车载蓝牙免提、手机互联系统、自动恒温空调、后排中央扶手（带杯架）、杂物箱照明、打孔皮质座椅等。内饰的表现只能说中规中矩，没有什么吸引力。不过安全性配置倒也还算丰富，全系都标配了ABS+EBD+HBA、牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、前排双气囊/侧气囊、侧气帘、预警限力式安全带、主副驾驶安全带未系提醒、倒车雷达等。中高配车型上则装配有无钥匙进入/一键启动、定速巡航、倒车影像等，能满足日常家用的配置需求。

动力上，铃木骁途仍采用了老款锋驭上的1.4T/1.6L两款发动机，其中1.4T发动机的最大功率为140马力，峰值扭矩为220牛·米，传动系统匹配的是6速手动和手自一体变速箱；1.6L发动机最大功率为122马力，峰值扭矩158牛·米，传动系统匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。此外，顶配车型还提供ALLGRIP智能全时四驱系统。虽然骁途的两套动力系统在参数上都不够亮眼，但满足日常家用需求还是不成问题的，CVT变速箱与1.6L发动机的组合也能看出其更加侧重家用的经济性和驾驶的舒适性，再加上铃木车型历来就以皮实耐用，开十年都不用大修著称，因此这款骁途实际使用起来品质感还是挺不错的，建议大家去4S店开开。

作为一款小型SUV，其实骁途上市之初定位的竞争对手就十分明确，那就是本田双雄XR-V和缤智，不过从本田双雄动不动就一两万的月销量来看，铃木骁途如今的销量只能说是望尘莫及了。月销不过1000辆，这也让擅长做小型车的铃木彻底失去了信心，因为市场需要与喜欢的是空间更大、尺寸更大的SUV，而铃木的造车观恰巧相反，所以轻巧灵活的铃木也就逐渐的被边缘化了，也就导致了由经典的天语SX4进化而来的骁途销量惨淡。再加上网友们盛传的铃木=陵墓，就更是让消费者有意而避之了，所以铃木卖不好是有理由的啊，也难怪只能倒下。不过，师哥还是相信，在当今这个汽车越来越多的社会环境里，轻巧灵活的车型一定会再次火起来，试想要是人人都开着笨重、占面积的大车上下班，那交通拥堵情况就更可想而知了，各位看官们，你们觉得呢？（优视汽车 王卓编辑报道）

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