【Man哥语】

两个月前扣人心悬的奔驰车高速失控事件终于有了实质性进展。

北京市消费者协会法律顾问、北京汇佳律师事务所主任邱宝昌告诉AutoMan记者，如果该鉴定结果属于客观事实，且双方不再提出进一步鉴定的诉求，那么涉事车主面临的，或将是民事责任、行政责任以及刑事责任数项麻烦。

5月27日，奔驰方面公布了对于3月14日“失控”奔驰车的检测结果。 在这份《关于北京中机车辆司法鉴定中心对薛先生使用车辆检测报告的声明》中，奔驰方面表示，公司已经收到《北京中机车辆司法鉴定中心司法鉴定意见书》，对于该机构所出具的鉴定意见表示充分尊重和认同。

鉴定结果表明：车辆制动系统工作正常、无故障，巡航系统工作正常、无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。

对于这个鉴定结果，涉事奔驰车主薛先生表示“尊重司法鉴定意见”，但仍坚持称3月14日晚上确实经历了车辆“失控”的情况，并对鉴定书里一条关于“定速巡航控制关闭”相关的内容表示疑惑。5月29日，薛先生发布微博呼吁，司法鉴定需要补充奔驰控制系统软件与实车软件比对结果，即车辆软件是否存在畸变/漏洞，方能最终让人信服。

涉事奔驰车主薛先生的微博截图

有律师认为，凭这份鉴定结果，奔驰可以告到这位车主倾家荡产，甚至需要负法律责任；也有律师认为，单凭这份鉴定结果，并不能判定车主撒谎，还需要进一步佐证。薛先生的代理律师付建对AutoMan记者表示，“目前我们不发表任何言论。”

北京市消费者协会法律顾问、北京汇佳律师事务所主任邱宝昌告诉AutoMan记者，由于这个第三方鉴定中心是奔驰方面与涉事车主共同委托，所以所出具的鉴定结果即具有法律效应。邱宝昌表示，如果双方对此鉴定结果不再提出异议，那么将可作为行事依据，奔驰方面可追究涉事车主民事责任。而根据高速公路相关条例，如果薛先生并非因机械故障而闯过收费站等，那么还将承担行政责任。此外，是否对公共安全造成了威胁，这还涉及刑事责任，但这具有相关机关来进行进一步调查。

不过，据AutoMan记者了解到，截至目前，薛先生及奔驰方面均未提出进一步鉴定或是诉讼请求。AutoMan记者试图与奔驰方面负责人确认，但截至发稿对方并无回应。

“惊魂”高速

事情发生在3月14日晚间。

据河南商报《河南一奔驰车高速失控狂奔车速120闯收费站 车主命悬一线》一文称，河南焦作车主薛先生于3月14日晚间驾驶奔驰C200L轿车前往四川，在连霍高速上开启定速巡航，后发现车辆失控，只能以120公里/时的速度继续飞驰，生死未卜，奔驰车高速失控狂奔车速120闯收费站 ，车主命悬一线。

最终，在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下，奔驰车在失控近一小时、约一百公里后，终于安全停下。

此事一经发出迅速引起广泛关注以及热议。根据薛先生所说，该情况是由于定速巡航失控而导致车辆突发故障，车速始终卡死在定速巡航120公里/小时状态。但刹车和档位等系统均无法正常运行。在依据奔驰售后提供的多重解决方案后，车辆仍然无法减速、无法停车。而河南商报该文中称，命悬一线的薛先生在交警的帮助以及奔驰售后后台系统操作干预下，最终安全停靠。

一时间，薛先生的高车技、交警的高效率获赞一片，而对奔驰车质量的质疑铺天而来。

首次反转

然而，随着事件关注度的提升，也引起了越来越多专业人士的注意。先是薛先生现身否认了关于奔驰售后后台远程操作使车辆停靠的说法，随后奔驰方面也发布声明称，目前公司不具备在后台对车辆进行干预的技术。

而对于车辆失控一小时中，“通过开车门降速”、“安全停靠后仍继续开往四川”等现象也遭到了多方人士的质疑。知名博主江宁公安在线@江宁婆婆觉得事件疑点重重。资深车评人@韩路则认为奔驰车主说谎，并分析了当事人录视频时的微表情。

作家、赛车手双重身份的韩寒更是对这起事件表达质疑，他表示这件事情的过程已超出了他对车辆和驾驶技术的认知。甚至对于薛先生在历经万难安全停靠后，仍然继续驾驶车辆前往四川感到震惊。在韩寒看来，事故后难道不应该立即协助警方封存证据并和厂家交涉吗？

随着多方质疑的发生，事情也再度出现反转。认为涉事奔驰车主夸大其词的观点一时间再度覆盖了对奔驰车质量的质疑声。

彼时，薛先生表示，在检测结果没有出来之前，本人拒绝任何媒体的采访。希望大家多多关注检测结果，多关心一下高速交警是怎么在短短的十分钟之内疏通的生命通道。

3月26日，车主薛先生和奔驰公司达成初步共识，在成都将车辆封存后，运回郑州等待下一步协商。4月27日，薛先生和奔驰公司再次达成共识，委托第三方检测机构对车辆进行全面检测。

再度反转

5月26日，薛先生终于收到了来自第三方检测机构的司法鉴定书。

司法鉴定意见书认定，车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。

尽管薛先生表示尊重鉴定结果，但其仍在微博上对该鉴定报告中的数据进行了质疑。

（图片均来自奔驰车主薛先生微博）

报告总共17页，其中第15页末尾至16页开头，报告上是这样说的：“经检验，使用专用设备读取被鉴车辆存储的数据存储器记录数据，发现一条关于‘定速巡航控制关闭’的记录数据，该数据显示：被鉴车辆在出厂后的使用过程中仅出现过一次‘定速巡航控制关闭’，出现上述记录的车辆总行驶里程为3008km。而鉴定开始时，被鉴车辆总行驶里程为3551km。根据媒体报道，被鉴车辆于2018年3月14日在连霍高速三门峡东站至豫陕收费站相关路段所述‘失控’行驶结束后，又继续行驶大约800余公里，抵达四川省成都市，后经运输车辆托运至河南省郑州市惠济区车时尚赛车公园内。以上信息说明出现上述‘定速巡航控制关闭’记录数据的3008km时，被鉴车辆已结束连霍高速上所述‘失控’的相关路段。”

薛先生认为，鉴定报告上显示的“自动巡航关闭”的路段不是事发路段，而恰恰是发生在事发以后的这段路程。如果被鉴车辆总行驶里程为3551km，减去从高速暂停点（华阴收费站）到成都的800km，解除定速巡航应该在2700km左右，因此鉴定路段应该是2700km以前。而根据鉴定报告数据显示的“定速巡航控制关闭记录”，则是事发后薛先生从华阴收费站前往成都的路上。薛先生称，“从华阴到成都我并没有使用过定速巡航，这是我疑惑的地方。”

事情并没有结束，即便奔驰方面不提出追究民事责任，由于奔驰车失控事件事关公共安全，且投入了巨大公共资源，有关部门也会继续追查事件真相。

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