是什么让本姑娘换了一台 4 秒多破百的超级 SUV？--粉丝服务平台-粉丝头条-fensifuwu.com

是什么让本姑娘换了一台 4 秒多破百的超级 SUV？

汽车 05-30 来源：爱车的诺诺

C 女士是一位老诺粉。早在 2014 年，还是单身的 C 女士，就找老孟在市场跑了一整天，淘了一台小晶锐。

接下来的四年里，小晶锐陪着 C 女士恋爱，结婚，生子，买房，把所有的事情都给办了。

而现在宝宝渐渐长大，又要经常跑长途，小晶锐就有点不堪重任了。于是，她再次找到了老孟，打算换一台大一点的 SUV，预算二十万以内。

因为长期在上海，但又拍不到沪牌（沪牌中签率常年徘徊在 5%，成交价近 9 万），所以，只能曲线救国，买台送牌照的新能源车子，小区停车比较紧张，暂时没法安装充电桩，所以不能要纯电，只能要插电混动。

插电混动，送沪牌，二十万内，这样的组合选择并不多。刨去一些骗补的样子车型，剩下的就只有比亚迪唐和荣威 eRX5 新能源了。而后者才上市不久，价格还比较坚挺，超出了二十万的预算。最后，就只剩下比亚迪唐了。

作为当年加速最快的国产车，比亚迪唐是一款特有趣的 SUV。下面，我就带大家了解一下。

在 " 唐 " 的左侧车门，可以看到 "542" 三个数字。它代表着比亚迪一项宏伟的计划。

"5" 即 0~100km/h 加速 5 秒以内

"4" 即电四驱

"2" 即百公里油耗 2L（这个数据有点扯，和工信部坑爹的油耗算法有关，我就不多做解释了）

0~100km/h 加速 5 秒，这可是百万级性能车才有的成绩。把对比范围缩小为 SUV，那更是难逢对手。

我挑了两款 5 秒内的顶级性能 SUV、准超跑保时捷 911 卡雷拉（入门版）、唐的新对手荣威 eRX5，简单整理了一张对比表格。

从上表可以很清楚的看出比亚迪唐有多 NB。动力比肩汽油顶级性能 SUV，价格却只有前者的零头。和新对手荣威 eRX5 的价格相近，零百加速却领先 3 秒之多。

总结下来一句话：在汽油机和自动变速箱技术领先国产企业数十年的世界车坛，" 唐 " 堪称国产 " 性能 "SUV，弯道超车的典范。

其实，光看账面数据还不够刺激，在评价汽车实际加速能力的 0~400M 加速赛中（目前比较知名的赛事是 FAST4WORD），就常常能看到一台裸装 " 唐 " 和一大票爆改性能车同时出现在领奖台上。没错，是裸装 " 唐 "VS 爆改后的性能车。

图：今年 5 月 13 日我去 FAST4WORD 上海站逛，颁奖环节出现在领奖台唐的小弟

能取得这样的成绩，还得得益于这套名叫 "DM Ⅱ改进版 " 的混动系统。它主要由一台 2.0T 的汽油发动机，前后两个驱动电机，6 速双离合变速箱（能混合前电机和发动机的动力），底盘正中间的电池包组成。

图：比亚迪唐全输出模式动力传递图

这个结构有一个明显的优势，根本不需要传统的四驱结构了。前后轴可以独立分配动力，而没了传动轴和中央差速器产生的机械损耗，传动效率也会更好。后电机上还有一个伊顿差速锁，一边车轮失去附着力空转的时候能自动锁止，轻松应对三轮打滑的路况。

只不过，由于离地间隙比较低，它并不适合高强度越野。

今天的主角是一台 3.5 万公里的唐，17.2 万算是标准的行情价了。看得出来前任很爱惜它，还贴了全车的蓝色磨砂膜。

内饰也在准新状态。从用料来看，唐是相当厚道的，没了以前比亚迪的廉价感，还有多处 " 唐 " 元素的植入。

图：门拉手内有 " 唐 " 字

图：挡把上也有

图：座椅靠背上也有

这款是 15 款的顶配，配置没的说。后排扶手有独立的控制区。能够控制后排空调和多媒体系统，还有一个 USB 充电口。

空调系统有接地气的 PM2.5 空气质量管理。

后视镜自带行车记录仪，前挡玻璃不用出现难看的排线。

随处可见的中文注释，也是新手和老年人的福音。

考虑到做工较好的内饰和丰富的配置，多媒体系统的 UI 设计就有点差强人意了，浓厚的汽配风啊。

全液晶的仪表盘，勉强还能过得去。

但这显示指南针的小屏幕，明显就是淘宝 200 块的即视感，可惜了，可惜了。

图：后背箱里充电盒齐全

图：另有一个充电包，里面有 220V 充电线和逆变器

220V 充电线能通过普通民用电给车子充电，充满大概 8~9 个小时。

逆变器就是能把唐当做大充电宝用。

从插头上的参数看，最大逆变功率能达到 4000W，户外接个电磁炉炒菜，再接个电饭煲都是 OK 的。

讲到这里，大家一定很好奇唐在市区里开着究竟如何了吧？文章的最后，就上一段我对车主小姐姐的简短采访，让小姐姐告诉大家答案吧，哈哈。

为什么从买你的人生第一台车开始，就找诺诺，并追随至今？

C 女士

那是 2014 年 3 月份，我已经做了八年本本族，当时想着买一辆二手车，碰了也不心疼。好友就推荐了诺诺团队。和诺诺简单联系后他就给我推荐了老孟。当时还是又害怕又好奇，提车当天我是全天跟着老孟。看着他看车砍价，然后开回总部清洗维修。作为一个小姑娘，第一次围观巨大的汽车维修车间和设备，还有工装，还是蛮震撼的。像电影里一样。后来车子开回家也是老孟全程作陪，对于一个本本女司机，这就是过命的交情了。晶锐也顺利见证了我单身，结婚，生娃。成为我们小家庭的一份子。

图 :2014 年的诺诺和老孟在上海总部

随着娃长大，车子空间开始紧张，又迫于上海大绿牌的诱惑，就想着换一辆大一点的车。其实这中间也和老孟沟通过数次，每次他都不厌其烦地解决我这个汽车白痴的问题。最后这次拍板，也是一个偶然和必然的结合。

与其说我选择了爱车诺诺的团队，不如说我和爱车诺诺的团队一起成长。这种感情不会轻易放手的。

诺诺给你的感觉是一个什么样的团队？

我应该是诺诺团队的极小一部分的另类客户，每次都预算低，车型另类，对车子部件更换改装啥的也完全没想法，但是诺诺团队依然是一种包容，且服务不打折的态度。让人很有归属感。另外加上我这个汽车白痴属性，从不信任到信任过渡完成之后，就是百分百的依赖了。身边朋友不排斥二手车的有买车需求我都是首推诺诺。所以在此希望爱车诺诺团队基业常青，你们若不离，我便不弃咯。

比亚迪唐过户车牌是随车的，过户过程相比汽油车子会麻烦一些不？过户有必须装充电桩的要求吗？现在新车如果不装充电桩，沪牌送不下来。

这两问题也是我当时买新能源，特别是新能源二手车的重大疑惑，但是后来发现交给老孟，我啥也没操心，就负责提交资料和选了个车牌号。此处有 10086 个赞。

这个车不充电开的话，油耗大概多少啊？！

城市中充电太方便了，极少不充电开的情况。有的话就是高速上开到电量低启动混动模式的状态，出发时候加满油，80% 电，总共跑了 700 公里左右，中途加了两次 200 块钱的油（半箱油 200 块）。到终点还有一半油，40% 的电。因为这个油耗还包括了车子制动和减速时会主动用油回充电的部分。所以只能实例分析了。

纯电模式开起来体验好，几乎没有发动机声音，加速快。这次把唐开回上海，快两个月了，油还没加过，一点没少，一直跑电。会上瘾会上瘾会上瘾，重要事情说三遍。

强烈推荐新能源车还是充电开，一方面省钱，一方面环保。实现 " 新能源 " 的真实意义，而不是单单为了所谓的 " 沪牌 "。

这个价位的送牌 SUV 就是唐和荣威 RX5 混动了呗。RX5 她当时考虑过没？

是 eRX5，我真的考虑过，除了看了一篇网上的对比测评还特意跑到宝山宜家的停车场去围观了正在充电的唐和荣威。还上知乎搜了相关比亚迪唐的提问。（作为对车子依然是小白并且加入外貌协会多年的我，这已经是我做的最大努力了。）记得当时我还是有犹豫的，毕竟比亚迪并不好听，而荣威的外观设计明显优于唐。最后和老孟拍板要唐，只是因为唐比较方便输入且朗朗上口，eRX5 输入起来太麻烦了。╭ ( ╯ ε ╰ ) ╮

对于一个基础版德系车直接过渡伪中高端国产车的小白车主，对唐这辆车还是相当满意的，很多适合国人的小设计用起来还是相当满意以及满足伪虚荣的。但是后备箱竟然不是电动的，又高又重又高又重又高又重。→ _ →

这是一款百公里加速近 5 秒的车子，车主感觉够用不

起步加速真的让人很爽，但是如果只是城市用的话，只有红灯时你是头车才能有甩人千里之外的霸气，其他时间如果你脚重，只能跟着急刹了。有一种英雄无用武之地的遗憾。高速上的体验，即使低电混动，也依然 " 秒天秒地秒世界 "，那感觉真是谁用谁知道。