"更好的我+更好的你=更好的我们" ——《人人文化》

1+1 等于几，这个问题，之所以看似天真，是因为它不过是三岁孩童所遭遇的人生第一道难题：基本且不证自明。

随着不断学习，人生知识愈充。数字的世界开始混乱，如 " 道生一、一生二、二生三、三生万物 "，始终参悟不透，才明白数字不等于数学，数学符号也不只用于计算，如 " 更好的我 + 更好的你 = 更好的我们 "，这是商业管理新著《人人文化》中所构想的等式，指引组织中的他和你，成为彼此的催化剂，对失去活力的经营方式提出质疑，对运转失灵的管理方式提出挑战，提出更好的决策，迎接组织成长的 " 下一跳 "。

全球豪华车阵营最年轻品牌——雷克萨斯，创立之初，便践行了 YET 兼融之道，原创了基于客户视角的独特价值体验：拥有一辆雷克萨斯智 · 混动车型 = 拥有了一辆豪华车 + 一辆运动性能车 + 一辆不插电的混合动力车。

《论语》中有句曾子的话：" 夫子之道，忠恕而已矣。" 日本哲学家伊藤仁斋解释称：" 忠 " 是竭尽己之心，对对方尽自己的心力，" 恕 " 是忖度人之心，多为对方着想，" 忠恕 " 就是要彻底站在对方的立场上考虑问题，方如此，则世事顺利，人与人亦可平和地生活下去。

仁斋的解释反映了《论语》在日本的入乡随俗。日本社会的平静、有序以及祥和，皆源于个人与组织、组织与组织、组织与国家之间的矛盾关系，得到了基于善待对方的妥帖处置，虽然世界很大，但理解世界的方式可以很简单，就像 1+1，矛盾的彼此或两端反复推演，得出不同的结果，具有不同的价值体验。

1+1=1

如何兼得"性能与效能"这一工程学难题，雷克萨斯用"YET"。

一流的智商，取决于头脑中同时存有两个互相矛盾的想法、并且能够继续思考的能力。——罗杰·马丁

没有算错，1+1 可以等于 1。雷克萨斯的价值创造逻辑，就在于从根源上，打通看似矛盾的两极，各自向两端突破极限，首尾相连，浑然一体，如同两个 C 组成一个 O。

美国管理学大师、全球 Thinkers 50 榜单之首——罗杰 · 马丁说，" 一流的智商，取决于头脑中同时存有两个互相矛盾的想法、并且能够继续思考的能力。" 他原创的 " 整合思维 " 理论认为，头脑中同时容纳两个互相矛盾的观点，以建设性的方式处理对立的观点，从中得出汇集两方优势的解决方案，以创新的形式，创造一个更好的方案，消弭对抗。

" 整合思维 " 的核心是不将就、不妥协、不对抗，远离专业化、简单化，化整为零。

譬如雷克萨斯所原创的强劲动力与低能耗、低噪音、低排放的多元创新，在全系智 · 混动车型上，化解了机械制造永恒的矛盾：性能与效能。全新 LS 500h 做到了 5.4 秒破百与 6.7 升 / 百公里油耗，第一次实现了澎湃动力与卓越性能的完美结合。

还有，让高品质体验与低使用成本成为可能。雷克萨斯特别为中国智 · 混动车型的消费者提供 6 年 /15 万公里的免费保修保养服务，雷克萨斯是中国市场上第一家、也是唯一一家为旗下所有智 · 混动车型提供这一服务的豪华品牌。

2005 年，雷克萨斯第一台智 · 混动车型 RX400 面世。

两年后，马丁教授才提出了 " 整合思维 " 理论。

1+1>2

如何尽全力的超越自我，雷克萨斯用"YET"。

每个人都有说出的一面，独知只是自知，旁人进不去，自己拿不出来，个人要游心于远，才能融会贯通。——梁漱溟

如果说 1+1 等于 1，呈现了一种状态，是雷克萨斯的运动形象，那么 1+1 大于 2，则书写了一个过程，是雷克萨斯的探索模式。

静的是表面，动的在深处。适合于布置在表面的事物，特征一眼可见。然而，深处到底有多大的动静，才能牵动起表面的一丝波澜，唯有揭开遮蔽，才能见分晓。

像梁漱溟说的，每个人都有说出的一面，独知只是自知，旁人进不去，自己拿不出来，个人要游心于远，才能融会贯通。

全新 LC 500h 用 3.5 升 V6 发动机和电动机组合，百公里加速仅需 5 秒，纯电模式的最高速度可以达到 140 公里 / 小时。这两项指标分别做到了纯燃油或纯电机模式下的极致，创造了无与伦比的 1+1>2 的驾驶体验。全新 LS 500h 同时采用了 ANC 主动降噪科技，双层隔音玻璃、全封闭底盘和降噪轮毂等一系列被动降噪技术，整个车内空间堪比豪华录音棚，极致静谧。

1+1=∞

如何设计出最丰富的动力系统，雷克萨斯用"YET"。

大中见小，小中见大，虚中有实，实中有虚，或藏或露，或浅或深。——沈复

"1+1=∞" 不是指向具体数值，而是说无限的可能性，一通百通，1 和 1 辗转牵引，像滚雪球一样越滚越大。通过重新布置空间，解构并重构空间，打破空间在实体上的局限，营造在精神上的无限。如沈复所言：" 大中见小，小中见大，虚中有实，实中有虚，或藏或露，或浅或深。" 大小、虚实通过对比与转化，成为我们认识世间万物的宏大基理，犹如中国造园艺术中的借景、对景、隔景、分景等艺术手法，一园之内容纳天地。

雷克萨斯的 YET 兼融之道，深谙东方智慧，在设计之初，就打破界限，创造无限可能。

雷克萨斯智 · 混动车型的 " 智慧之芯 " —— PCU 能量控制单元，通过不断控制整合发动机与电动机的动力输出比例，实现不同行程状态下的最优效能。在启动时、低速行驶时、正常行驶时、全力加速时以及减速、刹车时，发动机和电动机跟动力需求，打造不同的输出组合和回收利用机制，创造了两台电机，无线可能的驾驶体验。

如杜甫的 " 千秋之雪，万里之船 "，如左思的 " 开高轩以临山，列绮窗而瞰江 "，如计成的 " 纳千顷之汪洋，收四时之烂漫。"

人类社会充满限制，人类智慧则在于无视局限。在技术落后的古代，人类尚且能营造出纳山川、揽四季的人居环境，雷克萨斯的 "YET 兼融之道 "，则是现代高度发达的社会环境下，东方智识的新生与再造。

1+1=？

如何在未知的道路上追求极致、永不止步，雷克萨斯用"YET"。

十室之邑，必有忠信如丘者焉，不如丘之好学也。——孔子

《论语》一直是日本社会的常销书。孔子说，" 十室之邑，必有忠信如丘者焉，不如丘之好学也。" 这句话是《论语》里在日本社会知名度比较高的一句话，也是中国社会比较漠视的一句话。孔子认为在忠信上，有人比得过他，但在好 " 学 " 这件事上，自认为无人能出其右。先秦时代，学什么呢，学六艺：礼、乐、射、御、书、数。明治维新之后，日本人学的是欧洲 " 自由七科 "：语法、修辞、逻辑、几何、算数、天文学、音乐。

学习这些内容是成为仁义君子的必备功课，讲求日进、精进，没有终点，所谓学海无涯、学无止境。日本现代工业能够独步全球，这种无止境的 " 学 " 的精神，功不可没，它也是雷克萨斯 "YET 兼融之道 " 不妥协、追求极致的现实写照，挑战前沿科技、极限匠艺与极致服务，永远做跳动时代脉搏上的企业。

1+1 是每个人学习的起点，也是人类最高智慧的起点，雷克萨斯能够在豪华车阵营独树一帜，独特的造车哲学功绩最为卓著，西方学不会，东方自来熟，雷克萨斯 YET 兼 · 融之道。