多年没有试过奇瑞，于是抱着好奇心前往，探一下现在的奇瑞造车到底什么水平了？

摄像 |阮锦程 后期 | 陈梦凡

原价 15.78 万元起，国家补贴后这辆定位小型 SUV 的奇瑞瑞虎 3xe 400 低配版的售价仅需 8.98 万元。这对于上海拍不上牌照，或者有机会拍上牌照但又不想交 9 万多元的牌照费的朋友，一辆续航里程可以的电动车，是很有吸引力的。

NEDC 综合工况续航达到 351km

瑞虎 3xe 400 是奇瑞新能源的首款纯电动 SUV，配备了高效三元锂电池，其 " 电芯 " 全部采购三元锂电池供应商宁德时代（CATL），容量为 49kwh。整车 NEDC 综合工况续航达到 351km，60km/h 等速情况下续航里程最大可达 445km。

对于一辆 SUV 来说这是很不错续航里程，试驾当天车辆满电从上海浦江皇冠假日酒店出发，行驶到长江中心的崇明岛作短暂停留，然后再返回酒店，全程超过 200km。最后电脑显示电量还有近 100km 剩余电量，全程大部分时间在使用空调。

充电性能方面，如果用家庭常用的慢充需要 8 个小时，快充半小时内充到 80% 的电量。不过你可以理解快充只能 80%，因为包括特斯拉在内的所有电动车，保护电池原因剩下 20% 都需要用接近慢充方式充电，所用时间会成倍增加。

开起来与同价位的燃油 SUV 相比怎么样？

坦白说有得也有失。首先是我对瑞虎 3xe 400 的静音水平表现满意，在城市里停停走走，再作一些不太激烈的加速情况下，车厢的安静性真的非常棒。大家说这不是废话么？电动车本来就是这样的。

没错这就是废话，对于没有开过电动车的朋友来说，这种感觉太好了，一辆 10 万元以下的电动 SUV 低速时候的 NVH 表现胜过 20 万元的燃油 SUV。不过当车速达到 80km/h 后，瑞虎 3xe 400 的胎噪和风噪变得非常明显，电动机的加速噪声也明显，这时候一辆 10 万元级别的燃油 SUV 就开始胜过电动车了。

瑞虎 3xe 400 搭载的永磁同步电机最大功率达 90kw，最大扭矩为 276 Nm，最高车速达到 151 km/h，0~50km/h 加速 4 秒以内。实际试驾加速感觉很不错，从 0~80km/h 加速感都来得很强，而且难得的是加速的平顺性表现很不错，没有其它低价位电动车起步比较 " 冲 " 的现象。

不过速度上去后电动机的驱动阻力开始增加，加速变得越来越缓慢，用老司机的话来说就是速度越快车开得越不顺畅，这也是这个级别电动车的特点。试车当天受到道路条件的限制，最高车速没有超过 100km/h，而官方标称瑞虎 3xe 400 最高时速达到 151km/h。

有点糟糕的是，这套电子助力的方向盘转向完全没有质感，还有刹车行程非常长，前半段刹车力度很小，所以你一定要适应这一切！

买燃油车还是电动车好？

国家补贴后 8.98 万元其实已经可以买到一辆紧凑级的燃油车奇瑞瑞虎 5，甚至哈弗的 H6 也差不多了，你也可以选择一辆合资品牌的紧凑级轿车。那么问题是，如果不是因为牌照，电动车瑞虎 3xe 400 开起来比得上它们么？

我的建议是，如果不是因为牌照原因，选择燃油车吧。

最后我想说的是，瑞虎 3xe 400 表现并不完美，但仍然从中看出奇瑞作为一间老牌自主品牌大厂造车的认真态度。因为我开过同价位的其它自主品牌 SUV 或轿车，它们大部分的表现比瑞虎 3xe 400 还要逊色一些，这就是自主品牌电动车的现状。