宝马 X7，宝马集团即将推出的一款旗舰级全尺寸 SUV。其概念车最早亮相于 2017 年 9 月的法兰克福车展，而国内见到概念车是在上个月的北京车展。新车预计将于今年年底正式在位于美国南卡罗来纳州的 Spartanburg 工厂投产，预计将在今年 11 月洛杉矶车展上正式登陆美国，明年早些时候将会在国内上市。作为回应最直接竞争对手奔驰 GLS 的车型，宝马 X7 在车身尺寸上将与 GLS 保持一致，但预计将不会超过 GLS。而至于入门售价方面预计也不会超过 GLS。

为什么说 GLS 是一个永远逃不开的话题

试想，一个老板裸车预算 100 万左右想要买一台全尺寸 SUV，车子几乎都是在城里面开，偶尔走烂路但没有越野需求。车子要兼顾家用和商用，家用来说偶尔要坐超过 5 个人，所以要 5 座以上。商用来说经常要开出去见客户或者接送客户，所以一定要能够给自己撑面子。

按照上面的几个简单的条件筛选下来我们不难发现其实可选的车并不多。最好的选择无疑是奔驰 GLS 了，一百万出头的价格没有超预算太多，而且是 7 座 SUV，方方正正大气的造型再加上奔驰特大三叉星辉的加成确实给足了车主面子。

另外还有一款就是路虎发现，路虎发现这一款车算是比 GLS 定位稍微低一点儿的车，车身尺寸方面要比奔驰 GLS 小了一圈，当然售价也比奔驰低了二三十万元，还好的是这款车也是 7 座的车型。但问题是低配 2.0T 的发动机可能不会入想要买百万 SUV 车主的法眼，所以发现可能始终只能是那些想要买 GLS 结果预算有限的第二选择了。

家用兼商用的百万级全尺寸 SUV 之选奔驰 GLS 可能是被关注得最多的一个。而随着宝马 X7 的推出，这种局面可能被打破，百万级全尺寸 SUV 又多了一个新的选择。

宝马 X7 是不是一台拉皮之后的宝马 X5？

为了听取媒体对于宝马 X7 原型车的意见，这个月早些时候宝马邀请了部分国外媒体在美国南卡罗莱纳州，也就是宝马 X7 在全球的唯一生产地 Spartanburg 所在地，进行了一场原型车的试驾活动。

那究竟宝马 X7 是不是一台拉皮之后的宝马 X5 呢？答案是，外观看起来可能有点儿像，但这台车与 X5 开发理念是完全不同的，宝马 X7 是按照 7 系的标准来打造的。

由于目前新车外观仍在保密中，用来测试的原型车外观有重度的迷彩伪装，所以我们并不能从原型车上看到新车外观方面的太多细节。但这也不妨碍我们一眼就看出这是一台宝马 X 系列的车型。巨大的双肾型进气格栅以及侧面的腰线、窗线和行李架还是可以让人从重度的迷彩伪装中认出这台车。

当然，这完全不妨碍宝马 X7 就是一台 X7。因为宝马 X7 的体量相对于宝马 X5 来说要大出不少，当你在路上看到一台宝马 X7 你还是可以轻松把它从宝马 X5 中区分出来。

外观方面并没有太多可介绍的，为了匹配巨大的前脸采用了更大尺寸的进气格栅，大灯和宝马 X5 一样采用开眼角设计。车牌下方将会放置一个感应探头，预计是为了将来在上面搭载一定程度的自动驾驶而准备的。

相对于宝马 X5 来说宝马 X7 的后车窗将会更加垂直，以凸显出更有棱角的设计，同时也获得了更加开阔的后部视野。新车后备箱开启方式将和宝马 X5 保持一致采用上下两段式打开方式，下后备箱门打开后可以放平以方便装载货物。另外，下后备箱门打开后可以乘坐，可承受最大重量为 150KG，大概就是两个成年人的体重。

第三排座椅的放倒也是非常方便，在后备箱设有可以电动折叠和恢复第三排座椅的按钮。

车顶将会采用三片式的全景天窗，其中两片大天窗在前两排，另外第三排座椅还单独设计了一片小天窗，但目前还不清楚星空顶会不会加入到宝马 X7 上面。

轮毂方面试驾车的原型车采用的的是一套前 275/40R22 后 315/35R22 的大轮毂。而之后的量产车将会提供 20-22 三种尺寸的轮毂供选择。入门的 20 寸轮毂也比 GLS 的 19 寸轮毂要大了一号，而最大可选的 22 寸轮毂也比 GLS 最大可选的 21 寸轮毂要大了一号。

中控台设计来说整体变化不大，但细节方面还是有很多改动，比如说全液晶仪表盘和 12.3 英寸的中控屏的使用。在科技配备方面新车将搭载与 7 系一样的主动安全系统，和一定程度的自动驾驶技术，但具体数据并没有透露。预计手势控制也会加入到宝马 X7 当中。

而至于我个人最爱，同时也是宝马车迷最爱的丁字裤方向盘也会加入到选配当中。

新车座椅采用了与 7 系一样的菱形纹缝制，座椅将有 12 向电动调节和腰部支撑以及侧翼包裹度调节。

从外媒拿到的试驾原型车可以看到，新车将采用 2+3+2 的 7 座或 2+2+2 的 6 座布局，而 6 座布局作为商务和家用兼顾的布局也是我个人最推荐的。

宝马 X7 采用前双叉臂后五连杆悬架，全系标配空气悬挂。正常情况下离地间隙为 183mm，最高可达到 243mm。可选装后桥转向系统，后轮有 3 ° 的左右转向幅度。为了保证稳定，当车速较快的时候后轮将与前轮朝同一方向转动。为了减小转弯半径和提高车身灵活性，当车速较慢时后轮将与前轮朝相反方向转动。所以有了这套后轮转向系统之后即便是有着如此大的车身尺寸，宝马 X7 开起来也会相对更灵活一点。

动力方面新车前期将会有 3.0L 直列六缸双涡轮增压汽油或柴油发动机、4.4L V8 双涡轮增压发动机共 3 款动力匹配，后期预计会推出 2.0L 直列四缸涡轮增压 + 混动的版本。其中 3.0L 直列六缸双涡轮增压柴油版预计将不会进入国内，而 2.0L 直列四缸涡轮增压 + 混动版本可能是未来进入国内的入门版本。

变速箱将采用全新的 ZF 8 速变速箱，全系都将搭载空气悬架，在运动模式时空气悬挂会自动降低 20mm，空气悬挂最大行程可达 80mm。

宝马 X7 和奔驰 GLS 我该选哪个？

说到底宝马 X7 和奔驰 GLS 虽然同属百万级 SUV，但他们之间的区别就跟宝马和奔驰品牌之间的区别一样。仔细研究一下 X7 中的 "7" 和 GLS 中的 "S" 你就会发现，奔驰想要把 GLS 打造成为一台具有 S 级一样舒适性的车子，而宝马则想把 X7 打造成一台有着 7 系一样驾驶动态的车子。

至于宝马 X7 和奔驰 GLS 该选哪个的问题就跟先有蛋还是先有鸡这个问题一样是没办法很好的回答的。

奔驰 GLS 作为奔驰旗舰级的 SUV 在 2016 年小改款之后到现在并没有太多变化。科技配备方面全面落后于现款奔驰 E 级，而内饰方面也没有太多的亮点，就连真皮座椅这个配置都要上到 130 万元的车型上才有。奔驰 4 MATIC 四驱系统拥有不错的脱困能力，外观设计上符合中国人对 " 稳重 " 和 " 大气 " 的要求。再加上奔驰品牌的加特，所以 GLS 在中国一直卖的不错，直到目前为止 GLS 在经销商处都很难有优惠幅度。

而宝马 X7 作为后来者自然在一些最新科技，比如全电子控制化的空气悬架、后轮转向等方面领先于 GLS。甚至我还第一次觉得宝马的内饰要做得比奔驰更好。而毋庸置疑的是宝马 X7 将会比奔驰 GLS 拥有更好的驾驶动态，对于那些注重驾驶动态的人来说这一点是具有致命吸引力的。

但现在拿宝马 X7 对比奔驰 GLS 的话可能显得有点儿为时过早，第一是因为宝马 X7 要明年才上市，第二是因为明年同时上市的还有最新一代的 GLS。听说新一代的 GLS 将会搭载奔驰最新的自动驾驶技术在内的诸多新科技。

所以，要是我有钱的话我就会——等！