最近在和一位朋友聊天时，他表达了自己换车的想法：“趁着还年轻，我想换辆有驾驶激情的车，开起来有乐趣，实用性也还不错。”

他所谓的有乐趣，空间也还不错的车型，在我理解就是运动型SUV。操控比普通SUV要好，动力强，空间要好于普通轿跑。

至于预算嘛，50多万！，我当时脑子里首先反应的就是阿尔法罗密欧的Stelvio。

暂且不说买这台车是否真的有必要，但至少有一点是肯定的，那就是其一度就是运动的代名词。

可是，最近罗密欧似乎有些剑走偏锋了。他们计划在2020年前上市一款全新SUV车型Castello，该车和Stelvio同属Giorgio平台，未来它会作为阿尔法罗密欧品牌的旗舰SUV，竞争对手锁定了宝马X5和奥迪Q7。

其实从它对标的车型中也可以看出，这次阿尔法罗密欧放弃了自己擅长的运动性，开始拼空间了。

回顾罗密欧之前的车型，大都是以小巧、精准操控著称的，这次要突然要造一台中大型SUV，不免让人费解。

迫于对手压力

不过母家FCA对此却好像并不在意，在他们看来，当下各大品牌都中大型SUV领域上发力，无论是沃尔沃XC90还是奔驰GLE亦或是凯迪拉克XT5，无不都是体态魁梧的样子，阿尔法罗密欧自然也是不能落下。

要知道当年去年凭借着XT5的坚挺销量，凯迪拉克才坐稳了二线豪华品牌的领头羊位置。

顺应市场潮流

再加上国人一直以来对于大都有种特别的情怀，像途昂、汉兰达、锐界等车型，一直以来就是很多家庭购车的首选。

销量不佳

去年，阿尔法罗密欧Stelvio车型最好一个月的销量也不过3331台，11月更是达到历史最低点，仅仅只有410台。

受限于销量，Stelvio还和玛莎拉蒂的莱万特还经历过多次停产，完全没有了当时刚进中国时的那份信心和勇气了。

反观它最大的竞争对手Macan，不仅以31180台的成绩遥遥领先于Stelvio，还成为了保时捷最畅销的车型。

尽管售价便宜，但架不住保时捷多年的营销和品牌优势，自然就不可能赢得更多份额！

可问题是，为了销量妥协从而失去了自己的个性，对于品牌来说真的是件好事情吗？

这得分开说，在提升品牌影响力层面肯定是利大于弊的，买的人多了，知道品牌的人才有可能多。

不好的方面在于时间长了容易迷失自己的额个性，就像捷豹一样，一个传统的跑车制造商到最后也开始生产SUV了，至于它们的灵魂F-TYPE，由于销量太少好像并不太受重视，等到哪天F-TYPE因为这个停产了， 捷豹也就不再是我们认识的捷豹。

我很害怕，未来阿尔法罗密欧也会跟着捷豹的步伐……