前几年，比亚迪是聚精会神搞电车，一心一意谋补贴，除了电池和电动机以外，其它方面都没有明显的发展，这个“其它”方面包括设计、工艺、材料、汽油机、变速器等等。主力产品线已经被第一梯队的吉利、长城、长安远远甩在身后，原来主力发展的磷酸铁锂电池也因为能量密度较低、重量过重被逐渐弃用。可以说比亚迪在庸庸碌碌中浪费了数年时光。

一家平淡经营的车企，似乎总是在酝酿着一些改变，而改变的催化剂就是新加入的设计总监：沃尔夫冈·艾格。从他加盟到现在，比亚迪新推出的宋Max、秦Pro和全新一代唐都拥有了让人眼前一亮的设计，而今天我们要聊的，就是全新一代比亚迪唐，确切地说，是燃油版的唐。因为25万以上的插电混动版，不用我多说，它在没有补贴、没有新能源指标的城市来说，销量一定非常有限，而15万起的燃油版车型则真正杀入了自主品牌中高端SUV的主销阵地。

首先我们可以明确一点：燃油版的全新一代唐（以下简称“唐”）很难取得哈弗H6、吉利博越这类十二三万紧凑级自主SUV的销量成绩，我们的标准是，唐如果能够取得与传祺GS8相仿的成绩，也就是月销1万台左右，那可以说就是极为成功了。

唐的优势

1、 车身尺寸：除了高度略逊于GS8以外，唐的长、宽和轴距分别比GS8大了60mm/30mm/20mm。更大的车身尺寸虽然不一定会带来更大的车内空间，但能够让这台车显得更有张力。

2、 内饰质感：对于传祺GS8来说，质感是它的一大软肋。虽然看起来感观尚可，配置也还算丰富，但实际的用料却欠缺了些档次感，没有达到消费者对于这个级别自主品牌车型的预期。而我在车展上体验全新一代比亚迪唐的时候，它在内饰的用料上，大面积使用了软质材料。虽然并没有VV7那种越级的内饰豪华感，但表现确实符合预期，整体内饰的质感优于GS8。

3、 品牌知名度：作为国内起步较早的自主品牌，比亚迪在广大车友中，还是有一批忠实拥趸的。而传祺虽然升势极快，但毕竟起步较晚。同时唐作为一款新能源车，在一些限牌的一线城市也具有比较大的知名度，这是其它自主品牌车型所不具备的。

唐的劣势

1、 品牌美誉度：尽管拥有较高的知名度，但比亚迪的美誉度其实并不高，市场上关于它的争议也比较多，而传祺则在品牌起步开始，就凭借比较稳定的工艺水平，原创度较高的设计，塑造了自主品牌阵营中较高的品牌美誉度。

2、 行驶质感的历史问题：快，但是开起来并不运动，甚至并不舒适，是包括唐在内，许多比亚迪混动车型留给我们的印象。最新设计上市的宋MAX，在驾驶质感上也仍然是一塌糊涂，所以我们不得不怀疑唐的底盘调校水平。

3、 动力系统：GS8、CS95等车型，都配备了数据更漂亮的2.0T发动机，同时匹配了成熟可靠的爱信6AT变速器，相比之下，比亚迪的2.0T发动机搭配6速双离合变速器真的并不突出。

相较于长安CS95和哈弗H7L，唐毫无疑问会卖的更好，因为消费者首先追求的是大、漂亮、前卫，在这一点上，唐的设计绝对碾压了CS95等车型，和GS8、VV7相比，属于较为柔和、舒展的类型，凸显了空间感。像底盘调校问题和变速器的配置，在宋MAX上我们已经看到了答案：这并不是用户最关切的点。另外这些问题也需要上市之后的量产车来进一步验证，并且自产变速箱，也不会像GS8一样，销量受到变速箱产量影响。整体看来，我愿意相信唐应该会取得和GS8相仿，甚至更高得而销量，你觉得呢？