生活中，我们经常会听到身边不少“专业人士”对于汽车底盘侃侃而论，譬如德系车多稳、日系车舒适、美系车实在等，给人一种汽车达人的既视感。作为汽车三大件之一，底盘好坏是影响用户驾乘体验的重中之重，而底盘调校是汽车内在品质最综合的表现。现下不少车主已不再满足于以往单纯家用舒适性底盘调校，对于兼具驾驶乐趣与舒适实用的底盘调校青睐有加。为此，比亚迪推出了一款底盘调校实力派的的全能车型——元EV360。

时下，市面上大多数在售的纯电动汽车都是从传统燃油车平台局部改造而来，底盘系统、传动系统的调校十分粗糙，由此带来的驾控体验令人堪忧，严格来讲，它们并不是真正意义上的纯电动汽车。作为比亚迪布局A0级纯电动SUV细分市场的首款车型，元EV360来源于比亚迪最新的纯电动汽车平台—e平台，这也是目前行业首个纯电动汽车平台，是比亚迪多年的技术研发积累与纵向一体化产业链整合的结晶，相对于三电系统上仍然停留在“采购拼装”阶段的其他车企，比亚迪的技术优势堪称可望不可及。

不仅在纯电汽车平台化领域优势显著，比亚迪在底盘研发领域更是一枝独秀。在底盘研发上，比亚迪始终坚持正向开发之路，产品设计之初便严格遵循整体化设计理念以及车型定位对底盘进行设计调校，调校过程中发现问题，第一时间反馈产线并不断优化调整品控细节。比亚迪还请来了德系豪华车底盘调校专家汉斯，他的到来为比亚迪开启了一场“底盘革命”。

底盘调校行业领先 汉斯为比亚迪元EV360赋能

汉斯在底盘调校上有近20年的丰富经验，他的到来为比亚迪引入了德系主流底盘设计开发体系，包括规范的主客观评价标准、操纵稳定性评价、制动性评价以及乘坐舒适性评价等数十项评价指标。此外比亚迪不惜斥巨资投入了总价值过亿的MTS整车系统模拟测试设备，其中包括悬架K&C试验台、悬置试验台及四立柱道路模拟试验机等设备。从人才到配套硬件设施，比亚迪都在力求完美。

汽车底盘主要包括转向、悬架、制动三大方面。在转向系统中，元EV360采用电动助力转向系统，反应更加灵敏，同时也能够提供比较高的助力支持，保障车辆在高速行驶时更加平稳。悬架系统则是由汉斯亲手操刀设计，车辆高频过滤良好，高速行驶时，侧倾梯度较小，很好地保证了底盘的卓越。制动系统则来自知名品牌博世，品质更有保障。

针对主打专业级智酷纯电SUV这一定位，元EV360底盘悬架结构采用了前麦弗逊后扭力梁式非悬架组合，该底盘形式优点在于结构简单、占用空间小，舒适性良好。得益于比亚迪成熟的电动汽车平台化技术，元EV360底盘调校韧性十足，悬架支撑得到强有力的保障。在元EV360路况测试中，一旦发现车辆的稳定性与制定的舒适标准有差距，汉斯便用德国人严谨的专业态度推翻重来，使得元EV360底盘性能远超同级纯电车型，甚至不输德系燃油车。正是软硬件实力上的双重加持，比亚迪在底盘研发与底盘调校技术上日益精进，通过底盘自主打造更符合国人驾乘需求的车型，展现出自主品牌独有的DNA。

比亚迪正是通过精益求精的底盘研发技术为其产品带来了脱胎换骨的变化，让用户体验到一流的盘调校带来的驾乘新体验，也让元EV360成为目前国内A0级纯电动SUV操控性能的佼佼者。未来比亚迪将在e平台的助力下打造出更多精品车型，为加快中国新能源汽车平台化普及及完全技术自主的实现，持续创新不断前行。