精彩导读：“我说的自强不是自负。自强的人，想的是如何把事情做好；自负的人，想的是如何把自己的面子保住。”——武林外传

对于生长在蜜罐里的大型国有汽车集团，几乎都过着衣来伸手，饭来张口的好日子。在不久前公布的各大汽车公司2017年财报当中，外资汽车品牌也理所当然成为几大汽车集团业绩的“顶梁柱”，让其保住了面子。

所以，这些汽车集团旗下的自主品牌，想要成为外资品牌的竞争对手，仍然任重道远。似乎在中国，人们仍然愿意买没落的现代、起亚，也不愿意轻易尝试中国品牌汽车。

然而，理所当然也会出现例外。尤其在合资股比放开，进口车关税降低、甚至可能取消的背景下，中国本土车企就必须要成为外资品牌对手，即便这看起来非常困难。

正如《武林外传》中的一句话：“我说的自强不是自负。自强的人，想的是如何把事情做好；自负的人，想的是如何把自己的面子保住。”在中国汽车市场这个大武林，谁在想如何把事情做好，谁又在想如何把自己的面子保住，其实已经一目了然。

想要成为外资品牌对手究竟有多难

根据广汽集团公布的财报显示，该集团2017年汽车产销首次突破200万辆，销量增幅位列6大国有汽车集团之首。广汽本田和广汽丰田依然占据重要位置，但如今却不再是两家寡头垄断。

所不同的是，自主板块犹如一抹亮色，在“大广汽”的板块中格外耀眼。去年，广汽传祺品牌销售突破50万辆，同比增长37%，达到整个集团销量的四分之一，成为广汽集团增长主引擎，销量首次超越广汽丰田。

引人注意的是，汽车K线通过交强险数据分析，广汽传祺品牌也是厂商披露数据与交强险上牌数据最为接近的企业。

没有人会想到，这个成立不到十年的中国品牌，会在拥有两个强大日本汽车品牌的汽车集团中脱颖而出。

在中国汽车对外开放、合资合作的30多年时间里，几乎没有一家汽车公司能够真正成为外资品牌对手。因为技术、产品和品牌等因素，随便哪个出现问题，就可能成为中国汽车“木桶效应”的短板。而我们也看到，在高端车型的竞争中，太多中国品牌还没有成为外资品牌对手就折戟沉沙，或是一蹶不振。

可是，当中大型SUV——传祺GS8突破合资封锁，与丰田汉兰达和福特锐界，在7座SUV市场重塑“三足鼎立”的格局时，这个突破中国品牌20万元价格天花板的产品，已经让消费者对中国汽车品牌有了新的认知。

外资品牌曾凭借自身强大的品牌和产品力，长期垄断着该细分市场。但有趣的是，传祺GS8推出后不久，这些外资品牌车型销量开始受到影响，甚至开始降价促销。

这一方面是由于广汽传祺从设计到研发，更充分地考虑市场需求；另一方面，广汽传祺在吸取合资伙伴经验的情况下，对制造和产品品质控制比较严苛；再加上与国际知名零部件供应商密切合作，因此传祺GS8在与合资品牌竞争时，产品力并不落下风。

数据显示，2017年，传祺GS8销量突破10万辆；上市18个月，其累计销量突破13.6万辆。传祺品牌在SUV领域已经完成GS8、GS7、GS5、GS4、GS3的各个细分市场布局。GS4上市36个月，累计销量88万辆。

再次“亮剑”

如果说GS8还是乘着中大型SUV市场的东风，那么，去年年底上市的GM8，则是猛地闯进了外资品牌的后花园。

众所周知，高端MPV向来都是被别克GL8、本田奥德赛等外资品牌车型雄踞，鲜有中国自主汽车品牌敢于向外资品牌发起挑战。因为高端MPV对产品综合实力，软硬件调教都更加重视，而且外资品牌在该领域先入为主已久。

汽车K线发现，今年1~4月份，中国品牌MPV销售48.5万辆，同比下降20.7%，占MPV销售总量的79.1%，比上年同期下降8.7%。这意味着在消费升级的当下，低端MPV的需求正在萎缩，一片哀鸿，但外资品牌高端MPV销量，却一涨再涨。

不过，传祺GM8的出现，就像GS8改变中大型SUV原有格局那样，又一次“亮剑”外资品牌，打破了外资品牌在该细分市场的绝对垄断，并完成了广汽传祺对高端轿车、SUV和MPV的全面布局。

作为一款中高端MPV，传祺GM8除了硬件配置上的厚道，在诸如消费者重视的NVH、底盘调教等看不见的地方，也超越了别克GL8这类主流的外资品牌MPV车型。

今年4月份，传祺GM8已实现单月销售突破3000辆；1~4月，其累计订单超过1万辆，一举打破自主品牌MPV市场偏低端的格局，挺进中高端MPV市场，夯实了广汽传祺的市场地位。

能够同时在两个中高端细分市场成为强手如林的外资品牌对手，为中国汽车品牌进入两个新市场撕开一道口子，这究竟是巧合还是必然？

传祺的底气从何而来？

其实，广汽传祺品牌能够较快跻身中国自主品牌第一阵营，成为外资品牌对手，从广汽集团的公告中便能够窥知一二。

在广汽集团近几年的规划中 ，除了不断吸引优秀人才加入广汽乘用车，该集团新投资和融资的上百亿资金，也投入到了自主品牌的研发设计和制造中。

例如，2016年广汽集团150亿元非公开发行A股股票项目，主要就是用于研发自主品牌车型项目、前瞻技术和新能源项目。

除了整个集团的支持，相比设备“年迈“的合资公司，广汽传祺年轻的优势不言而喻。不论是工厂、制造设备等硬件设施，还是软件管理，广汽传祺所采用的均是一流国际设备供应商最新一代产品，这对产品的整体品质提升有很大作用。

近年来，排名世界前十的零部件供应商，纷纷为广汽传祺提供配套服务。而今年北京车展前后，广汽传祺不光与日本爱信签订自动变速箱合资协议，在制造、销售、售后服务及相关咨询业务展开合资合作，并且还跟宝钢、采埃孚、福耀玻璃等国内外零部件巨头达成战略协议，从研发、生产，制造严格把控产品品质。

正如广汽集团执委会副主任，广汽乘用车总经理郁俊所说：“做好一款消费者认可的高质量汽车产品，需要日积月累，久久为功。传祺车型的设计、制造、供应和服务全周期，都要实施严苛的品质管理体系，从源头和过程来提供新车质量的保证。”

至2017年，广汽传祺已连续五年蝉联J.D.Power中国新车质量研究（IQS）报告中国品牌第一，不断缩小着与外资品牌之间的差距。把产品品质当做生存法则，也是广汽传祺能够崛起的重要因素之一。

值得注意的是，在企业体系能力逐渐强化的背景下，十三五期间，广汽传祺预计在轿车、SUV、MPV领域投放20~30款车型，并争取2020年达成100万辆销量目标。从长远来看，这对广汽集团未来业绩，无异于一剂强心剂。

而汽车K线认为，之所以敢于在汽车行业大环境发生微妙变化的情况下，成为外资汽车品牌不可忽视的对手，与广汽传祺一直以来坚持对品质的苛求和对产品的严格把控有密不可分的关系。