大概是在7、8年前，在SUV还没有如此火爆的年代，轿车占据了汽车市场的主导地位。而在众多的轿车品牌中，说起现代伊兰特、索纳特，这两款车型的品牌知名度丝毫不逊色于今天的迈腾、雅阁、帕萨特，而随着各大知名车企的崛起，源源不断的新车型涌入汽车市场，最终，索纳塔也没能经得住市场的考验。又一款合资车倒下了，曾卖20万叫板雅阁帕萨特，如今14万都卖不动

作为三宝之一的索纳塔，在当时可谓是叱咤风云的车型，索纳塔8凭借着超高的颜值和中肯的价格成为了B级车市场上最闪耀的一颗明星。可是发展到如今第九代索纳塔，却没能延续索纳塔8的辉煌。索纳塔9一月份销量432辆；二月份销量192辆；三月份销量1029辆；四月份销量808辆，在销售旺季都还没有寻找到一个爆发点，确实令人惋惜。当年月销万台不是梦，卖20万叫板雅阁帕萨特，如今14万却卖不动了

外观上，索纳塔9可以说是更加年轻化、更加时尚、更加激进了，整体运用了流体雕塑2.0设计语言。前脸采用宝瓶式的进气格栅，多横幅式的镀铬中网，十分精致；两侧犀利的大灯，内部融入了LED远近光灯和转向头灯，十分符合年轻人的审美。侧面采用了流线型设计，锋利的腰线贯穿车身至尾灯处，再搭配着加长的发动机舱和缩短的尾箱设计，让整车看起来车身更加修长，呈现出很强的运动气息

车尾简洁凝练，微微上翘的小鸭尾式的扰流板，搭配着两侧灵动的LED尾灯和双边双出的排气尾喉，进一步增强了该车的运动气息。这样的灵巧运动外观，我相信没有哪个消费者会不喜欢它吧

既然外观没有什么太大的问题，索纳塔9的给人的第一印象算是过关了，下面我们进入它的内饰瞧一瞧，内饰采用了全黑色为主的配色，色调的搭配是显得过于沉稳，与运动化的外观截然相反；给人的反差很大，有一种更加成熟、四平八稳的感觉。多功能方向盘采用了平底式设计，为沉闷的内饰带来了一丝运动气息；8英寸的中控屏显得有些小家子气。这样的内饰设计，也的确不能引起消费者们的兴趣

配置上，无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘加热、电动天窗、全景天窗、前排和后排侧气囊、定速巡航、自适应巡航、上坡辅助、自动驻车等都有配备，可是在顶配和次顶配车型之间的差距就非常之大，一台顶配车型可以说是面面俱到，可次顶配车型就会少了很多配置。这种差异化确实让消费者们很难选择，不可能每个人都去买顶配车型吧

动力上，索纳塔9搭载了1.6T、2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为180马力和241马力，峰值扭矩分别为265牛米和353牛米，传动匹配了7挡双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。之前一直盛传的8AT至今仍没有出现，而操控性也一直都是韩系车弱点，方向盘轻飘飘，指向型模糊，运动模式下，方向盘变沉，动力输出太不线形，具有很浓郁的电子控制感，毫无驾驶乐趣可言，也许这也是很多消费者们不喜欢索纳塔9的原因

飞龙点评：作为曾经B级车的王者，索纳塔8给人留下了太多美好的印象，可如今换代后的索纳塔9没能延续上一代车型的优势，反应在销量上也是直线下滑，作出相应的价格调整后，仍然没能得到很好的市场响应。一方面是同级别竞争对手的围剿，比如迈腾、帕萨特、君威、雅阁、凯美瑞等早已占据了市场的先机，索纳塔9想要突出重围确实比较困难；另一方面，自主品牌的强势崛起，更加丰富的配置以及更加亲民的价格，对韩系车来说，确实更加有吸引力，对比而言，韩系车没有任何的优势。种种原因导致了索纳塔也终于跌落B级车的神坛，如今跌至14万都卖不动的尴尬局面。你们觉得呢？