每当大家谈及超跑，众多汽车品牌脱口而出，从顶级的保时捷、法拉利等，到奔驰、宝马，以及科迈罗、捷豹等，但是很少有人谈及国产超跑，不为价格，只为颜值！没错，国产车虽然也相继推出了各种造型帅气的超跑概念车，但是至今也没有进行量产，而已经上市的车型中，少有颜值比肩保时捷、法拉利的车型。但，前途即将打破了这一尴尬的局面。

前途汽车像特斯拉一样，是从电动跑车切入市场。它们的第一辆车命名为前途K50，早在前两年的北京车展和上海车展，前途都带着这辆车参展，不过到了今年，前途终于把 K50的量产版本拿到了展台上。K50一经亮相，就凭借着堪比法拉利的颜值吸粉无数。而且据相关人士透露，新车将在今年正式上市，预计售价在70万元人民币左右。

俗话说得好“一低遮百丑”，前途K50外观设计如那些耳熟能详的超跑一样，低趴式的外观给人极强的视觉冲击。前脸采用超跑常见的宽肩造型，营造出俯冲的视觉效果，搭配深邃而富有神秘感的前灯，仿佛蕴含无穷爆发力，蓄势待发动感十足。尾部采用超跑惯用的溜背造型，灵感源于前途汽车蜻蜓LOGO造型的蜻蜓翼式尾灯，轻盈灵动。

车身尺寸方面，前途K50长宽高分别为4634/2069/1253 mm，轴距达到了2650mm，和之前公布的数据相比，量产版车型更加接近超跑的车身尺寸，轴距变得更长，空间也将变得更大。同时搭配规格为前235/35ZR19，后265/35ZR19的轮胎，ZR表示高性能子午线轮胎，比起动辄300mm宽度的超跑轮胎，这款型号的轮胎缺点是不够宽，但是在电动车里面还是属于比较宽的轮胎。

值得一提的是，K50汽车顶盖，车门，机盖，翼子板，保险杠装饰板等外覆盖件，共计29个零部件均采用了碳纤维材质，同时车身框架采用了铝合金材质，整备质量约为1900kg，在国内开创了车身大范围复合材料应用的先河。

内饰方面，前途K50做工精致，内饰充满运动感，前卫的旋钮式变速档杆设计十分炫酷。当然最吸引人的地方就是中控台上那块超大号的屏幕，和特斯拉的屏幕非常相似，15.6寸中控大屏和悬浮式液晶仪表盘让科技感很强，S型波浪中控台，呼应外部型面曲线，将科技感蔓延至车内。方向盘采用三幅式并且还标识了蜻蜓LOGO，辨识度大大提高。同时，中央扶手箱的杯架采用银色镀铬材质点缀，提高了新车档次感。

动力方面，K50采用了双电机驱动，并采用前后轴各一个的布置形式。最大输出为408马力，峰值扭矩650Nm。最大续航里程将超过300km，0-100km/h加速时间小于4.6秒，最高时速超过200km/h，但是这些数据就足以跻身进入性能车的门槛了。此外，车上还配备RESS可再充电能量储存系统来控制电池的温度。而且，电池在直流充电下，仅仅需要45分钟，就可以将电量从零充到80%。

值得一提的是，K50的悬架与车身一样，都采用铝合金构成。为了保持足够的强度，K50的A型下摆臂（前、后）为球销一体化制造。这种有别于摆臂与球销分体式采用螺栓固定的结构，提升了摆臂安全系数的同时也增加了维修成本。虽然K50悬架和车身架构与特斯拉S相似，但是电池组件布置却与特斯拉S完全不同。特斯拉S电池组件布置在车身底部，前途K50电池组件则是堆砌在驾驶舱内中央通道下部，以及后排成员座椅与后部动力舱之间。

车叔总结

其实在前途K50之前还有一款纯电动跑车，它就是蔚来EP9，蔚来EP9跑车此前已经在上海国际赛车场进行测试，百公里加速仅需2.7S，已然接近高性能跑车了。不过，蔚来EP9目前只生产了6台，而且售价高达148万美元，是否进行量产还是不能确定。所以，从目前的形势来看，前途K50所占的优势更大。同时，从这两款纯电动跑车的出现也可以看出，国内的造车新势力善于抓住时机，“国内没有咱就造”。或许这就成为了造车新势力崛起的关键点。车叔也希望其他自主品牌能够学习它们的经验，打造出更加出色的车型。