现在汽车市场上的自主品牌销量大多受到布局与战略上的影响，要么就是产品细分布局不够宽，要么就是市场营销上不到位、销售服务后期不够出色，这使得国内很多汽车品牌空有抱负却难以被市场所认可。

但是在这样的市场上也有那种一手好牌全打烂的存在，比如此前在政府的牵线搭桥下与大众攀上亲戚的江淮汽车，其在自主产品端不论是S系列的SUV产品、M系列的MPV产品，还是新能源产品系列，江淮都做到了产品布局上的尽善尽美，而且像此前瑞风S7在上市之前一年的营销也做得不错，可是看看现在江淮汽车在市场中的份额，品牌自主SUV单月销量难以破万，甚至一度跌至4千台，品单月总销量不过2万台，的确也足够尴尬。

时局不利应该是江淮目前唯一能够找到的借口，好不容易在03月有了一次超过30%的整体回升，能够让自媒体和营销号们帮自己的金主吹一波，可这次吹的像是一股寒气，算上商用车又是一次微跌，品牌总体销售状况较去年同期下跌7.37%。

其实这两个月江淮在自主市场的销售回暖还得多亏了江淮在年初新开辟的一个汽车市场，以R系列为主的全新产品序列开始向家用MPV高调迈进，R3在04月将瑞风MPV销量拉升到了0.77万台，在抛开五菱宏光S与GL8这两款神车之后，瑞风R3紧紧排在宋MAX与宝骏730之后，月销量与宝骏730的差距仅剩百位数。

6.48万的起售价已经是2.75米轴距标准MPV当中售价最低的家用市场MPV，2760mm的轴距较宝骏730有10mm的微弱优势，当在与宋MAX、宝骏730这两个爆款相比时，1835mm/1773mm的宽与高一下子就凸显了车辆在空间性方面的优势所在，其6座/7座两种布局以及多种变化组合能够让这一属性得到最大限度发挥。

而且这次的R3还号称有“商务级MPV”品质，NVH静音系统不仅通过了长达18个月的测试，就从车辆所拥有的十余处旁路封闭、引擎PU发泡工艺、内门板多重声学包裹等等都说明了车辆在静音环节能够做到的程度。

至于说车辆的外部造型与内饰布局，毕竟各有各自的爱好，小申就通过几张图来展示一下，看看各位会觉得如何吧。