你想要一款车给你带来什么呢？是超强的动力表现、还是舒适完美的驾乘感受、亦或是超大的空间、超高的燃油经济性以及几近完美的操控呢？恐怕每一位车主都会想要一款接近于完美的车。那么，现实的汽车只能满足你部分的需求，这种全面的需求就像我们常说的鱼和熊掌不可兼得一样。

既然不可实现那么是否有这么一款车，让鱼和熊掌都能够兼得一部分呢？以前肯定没有，但是现在自从笔者试驾了这款丰田第八代凯美瑞之后，答案就有了， 这就是这款兼具了鱼的柔美和熊掌的宽厚的第八代凯美瑞。它诞生在丰田的全新汽车架构，即TNGA架构。这款车继承了传统的凯美瑞的优势的同时，也将运动年轻化与时尚唯美的造型设计融入了全新车型之中。看到它你会被它的造型美所折服，忍不住的回眸。驾驶它你感受到最多的就是它几近完美的操控下，一颗沉稳的动力将凯美瑞的品牌精髓融入其中，不卑不亢，不骄不躁。大有成功人士的笃定。

————当然这也是这款车几天以来给笔者留下的最为深刻的印象。

只有核心技术的完美演绎，才能感受一款车所带给你的人生品味。

俗话说得中级车者得天下。这句亘古不破的真理也在汽车行业不断验证着它的魔力。第八代凯美瑞彻底颠覆人们对于老成持重的凯美瑞过往形象。采用性感双造型设计，突出运动和豪华的基因。“Y”型中控突出科技感的同时丰田工匠精神也在车辆细节方面展现的淋漓尽致。乘坐空间的宽敞向来是凯美瑞营造豪华与舒享的拿手绝活，配上双叉臂独立后悬架以及抗扭高刚性GOA车身让你享受舒适空间的同时，也为你出行安全植入了坚强的后盾。当然徒有其表绝不是丰田所展示给世人的一面，运动性能的提升得益于低重心设计和高性能引擎，丰田首款8速变速箱将换挡间歇所短，速度的提升让你感受到它醇厚且有力的提速质感，让你驾驶它有了一份从容的信心。而全新智行安全系统保障你在路上的绝对安全，独有科技配置提供远远领先的舒适性。

试驾解读：

驾驶第八代凯美瑞并不会让你的肾上腺受到刺激，稳重且不张扬，浑厚的车辆驾控感绝对是在享受驾驶的乐趣。精准且适度的转向，好像是失去很久的默契伙伴，十分了解你得每一个动作。这就是造就第八代凯美瑞汽车架构的TNGA。这套架构系统将驾驶者放在了车辆开发的第一位，也由此感受到凯美瑞的完美操控和中年成熟运动男性的那种力量美感就是源于此。正如丰田对这款车的定义：“感性·灵动”为理念，通过低重心、宽尺寸设计，彰显撩人的动感、知性的洗练。

动感的造型，沉稳且富有张力的性格造就了第八代凯美瑞的双重人生。

双造型设计，让豪华和运动有机的结合在一起。由于笔者试驾的是2.5混动豪华，所以巨幅的梯形横条格栅更加突出它宽厚和稳重的姿态，力量的线条突出了它强劲的肌理，看得出来，设计师将这款车融入了更多的表现手法， 让它更具有流线的造型和耐人寻味的造型设计源泉，无论是五年还是十年，你都会以它为荣，拒绝平庸的气质定会历久而弥新。

内饰：未来科技和匠心设计的巧妙融合

相比于以往的凯美瑞内饰，以居家、正统、温馨的形象展示给世人。但是在第八代凯美瑞身上，彻底的进行全面颠覆人们对于凯美瑞的所有形象。

·内饰兼具艺术感和功能性，中控台呈现优美的Y型曲线，打破传统T型设计，处处体现“以驾驶者为中心”的理念。运动版新增红色内饰，进车一刻即点亮激情。

第八代凯美瑞中控台采用非对称设计，中控台呈现优美的Y型曲线，在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感，整块嵌合的无缝控制面板，打造浩瀚的三维空间意境。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，配合没有接痕的金属风格饰板，营造出豪华的感官享受。值得一提的是，第八代凯美瑞在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺（TOM），触摸光滑平整，视觉上却有三维立体效果，营造出虎睛石般的高档质感。车辆中控的按键舒适而且质感突出，豪华气质一览无余。无论是转向拨杆还是会多功能方向盘功能按键，力道适中，按键弹出手感很有高级感。

在乘坐感受上，你不得不夸赞一下这款全新运动造型的座椅。这款车座椅的聚氨酯材料应用的品质感很好，柔软中带有很强的支撑力度，长时间乘坐并没有软塌塌的感觉，时间长了并不会感觉到疲劳，座椅包裹性很好，尤其是当车辆高速转弯时，座椅能够很好的支撑起身体的测向位，并不会让你感受到身体侧倾严重，虽然和悬架以及车身结构有之间关系，但是座椅也是必不可少的因素之一。

空间营造方面更加出彩。这是全新凯美瑞所带给消费者的最大实惠，通过降低车辆重心，缩小镍氢电池体积，进行动力系统优化设计之后，将车辆乘坐空间尽可能的放大。而我们很多司机都有半躺式驾驶车辆，很多车的方向盘伸缩或者倾斜角度都不足，所以半躺式驾车胳膊都需要长时间抬着，这款车将方向盘倾斜量扩大10mm，座椅座椅滑动量增加20mm实现了长途驾驶都不会疲劳的驾驶位置黄金比例。

说了半天，总该说一下这款2.5排量的豪华混动车的动力了，其实很多人都是认可丰田的动力的。毕竟作为世界上在新能源汽车领域量产化率最高的非丰田莫属。技术成熟度也是毋庸置疑的。而全新混动版凯美瑞，更是将动力系统发挥到了极致。全新发动机在动力方面均比老款车型提高15~25%。

全新的2.5L Dynamic Force Engine发动机历经5年研发，不仅更紧凑，而且使用了许多前沿科技，功率和燃油经济性均大幅提升。全新设计的机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯等皆具备小型化和高性能化特点。

为了实现提高动力而降低燃油消耗，新款发动机采用高速燃烧技术，提高发动机热效率。而且在进气道设计上更加人性化，让发动机的进气效率更高，而且空气流入更加顺畅，与燃油混合的更加彻底，有利于提高燃烧效率。

在气门方面采用电动可变气门正时技术，保障进气量的同时也可以一定程度改善车辆积碳的堆积速度。阿特金森循环技术、双喷射技术、高压喷油系统、无极变压机油泵技术以及全新的混动电控设计，都在一定程度上提高车辆动力的同时也在一定程度上降低了燃油消耗，这款2.5混动豪华的凯美瑞在拥堵的市区驾驶油耗可以低至5升左右。这是技术叠加优化之后的结果。

作为混动系统来说，最为关键的部件就这一手托两家的这套E-CVT系统了。如何很好的将发动机和电动机的动力完美且有效的输出到传动半轴上，并且响应迅速，效率转换高，这才是关键之处。丰田全新的电控CVT变速器将结构设计的更加紧凑，相对于原来的同轴同排的布局形式改为异轴平行布局，传动效率提升的同时，也使得车辆提速更加迅猛，燃油消耗更低。

首次在第八代凯美瑞上搭载的丰田全新Direct Shift–8AT变速箱，采用直排式换挡杆，由于采用全速域锁止技术，所以车辆的动力衔接十分顺畅，整个换挡速度完全不输于双离合变速器。

由于采用全新的麦弗逊独立悬架和双叉臂独立悬架的结构形式。所以车辆在高速过弯时，车辆重心降低的优势明显就发挥出来了，侧倾变小，悬架并没有想象中那么硬，那么直接，而是随着转向速度的角度来改善你乘坐的感受。操控性能大幅提升。

笔者感受：通过几天的试驾，感觉这款全新的凯美瑞确实做到了让人找不到它有那些地方做的不够完美。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，那么这款车还需要去适应国人对于汽车的特殊嗜好吧，不过未来丰田如果增加一些选装配置的话这款车将会是20~60岁主流人群不法对它发牢骚的车型。如果你想要一款懂你的车那非它莫属，它即像陪伴你得爱人，也想一位出位的第三者，同时也可以感受到它成熟知性之美。不同视角下第八代凯美瑞给你不同的完美人生。拥有它带你细细品味复杂的人生。

文/YHY