作为汽车界中最神秘的代号，GK5、E46、R34这些名词经常出现在一些老司机的口中，但它既不是番号也不是某些神秘代码，而是为了能更精准的区分车型顺便凸显逼格的底盘代号，要论经典程度的话，记住下面这3个足以让你在妹子面前侃侃而谈了！
本田唯一指定超跑：GK5
要说在国内最有信仰的汽车品牌，本田绝对榜上有名，其中又以GK5的信仰最足，而大家天天念叨的GK5又是啥呢？
就是下面这货了。
不对不对，应该是下面这个，没改的只能叫飞度，改完后才能称之为GK5！
好好一个飞度，就算改完后还是那个人畜无害的买菜车，为啥要叫GK5呢？在日系车中一直有喊车架号的习惯，而GK5则是第三代飞度车架号的第四到第六位，你看这么一说，不仅有股神秘感，还高大上了许多。
民间流传着一句话，买飞度不改不如推落海。飞度的改装潜力巨大，即便是原厂性能都很不错，1.5L地球梦引擎最大功率达到了131马力，与高尔夫搭载的EA211 1.4T低功率数据相当，百公里加速仅8秒出头，堪称最速自吸小车。
而在改装界，飞度丰富、便宜的改装件让它成为不少日系粉的宠儿，不过也有人把它开到报废都不知道GK5的由来，但恰恰证明了它既能上赛道，又能居家买菜，这就是它的魅力所在。
最经典的宝马3系：E46
如果说每个男人心中都有一个蓝天白云梦的话，那么拥有一辆E46可能是许多宝马迷的终极梦想，即便是所有的溢美之词放在它身上都不过分。
E46作为第四代宝马3系的内部代号，几乎已经成了约定俗成的叫法。它于1998年的日内瓦车展率先发布，优雅的外形、先进的动力、完美的前后配重比以及绝佳的操控体验都让它成为了一代经典，也成为后来华晨宝马的首款国产车型。
在E46大大小小的版本比如旅行版、Coupe版、掀背版、高性能版中，最令人着迷的莫过于那一代的E46 M3了，当E46加上M-Power后无论是普通车迷还是资深Bimmer都不会拒绝。
这代M3的直列六缸发动机依然使用了上一代的铸铁缸体，排量为3.2升，最大功率343马力，这台高转速发动机能带给你无比愉悦的驾驶感受，即便放到现在都毫不逊色。
凭代号根本分辨不出来：911
保时捷911作为一款风靡了半个多世纪的经典跑车，外观的变化一直不大，以至于很多人怀疑保时捷内部到底有没有设计师，每每改款后，你如果不是资深粉丝光凭它的外观根本认不出来，简直是广大键盘车神的噩梦。
先不谈911的底盘代号，光是它的版本就足以让你眼花缭乱了，比如Carrera、Turbo、Turbo S、GTS、GT2、GT3等等，但在不明真相的吃瓜群众和妹子眼中不管哪辆都是911，根本没差别。
991.2 Turbo S
而由于911的代数众多，为了更好的区分，一般都用底盘代号称呼，比如目前第七代911的底盘代号是991，但为了区分改款车型，还会有991.1和991.2之分，其实就是老款和新款的区别。
991.2 GT2 RS
目前这一代911中最强车型当属GT2 RS，在纽北赛道跑出了6分47秒3的成绩，妥妥的秒了自家大哥918 spyder，它采用了3.8L的水平对置H6涡轮增压引擎，最大功率700马力，峰值扭矩750牛·米，虽然比不上超跑GK5，但也勉强算得上一辆性能机器了。