全球权威独立评测机构的消费者报告（以下简称 CR）对 Model 3 刹车的质疑，最终成就了特斯拉又一场胜利：OTA 的胜利。

「我在消费者报告工作了19年，测了一千多台车，但还是第一次看到用远程升级的方式来改进车辆的性能。」

CR 的汽车评测总监 Jake FIsher 在重新评测了 Model 3 的刹车表现后，这样说到。

消费者报告对 Model 3 刹车性能的质疑，大概是在十天前发出的。当时的结论是这样的：

「由于测试中 Model 3 存在制动距离过长以及中控功能「难以使用」等现象，这款车型将不会获得他们的推荐。」

其中被怼得较为厉害的主要是 Model 3 的刹车系统。

根据 CR 的测试数据，Model 3 在每小时 60 英里（约 97 公里）的时速下全力制动距离为 152 英尺，单位转换后约合 46.3 米。

（搜索公路新势力，输入「SC」、「Pravda」查看「主编马斯克，一人敌一国」、「Model 3刹车表现被美《消费者报告》炮轰，遭遇「不推荐」评级，马斯克火速回应」）

特斯拉马上发声，强调经他们自己实测 ，Model 3 的制动距离平均为 133 英尺（约 40 .5 米）。

而当时正跟全美媒体开战、指责媒体贪婪又不被信任、要打造一个真理网的马斯克，也火速回应了这个问题。

没有怼 CR，他相信 CR 的公正性，甚至当晚就跟 CR 的人通了电话，发推特说不排除特例，但应该只是硬件调教的问题，特斯拉可以通过OTA升级的方式来解决。

上个周末，特斯拉果然做了一次空中升级。不少美国的 Model 3 车主也报告，他们收到 2018.18.13的软件更新。

然后， CR 重新评测了一次。

结论是：测试人员发现，经过OTA升级后的 Model 3，刹车距离缩短了20英尺（6米)。Model 3 在 CR 上的推荐等级，也从「不推荐」变更为「推荐」。

15个小时前，跟全美美国关系处于冰点状态的马斯克第一时间转发了 CR 的最新评测文章。

他说：「真得感谢消费者报告的舆论监督，提出问题很好。除了刹车问题之外，路噪、乘坐舒适性的问题也已经在我们计划当中。本月晚点时，我们会通过远程升级的方式改进我们的 UI 」

这是媒体的胜利？不，这是产品的胜利，是未来的胜利。

我的朋友「特斯拉电动车」今天早些时候发表文章称：

「是的，特斯拉的OTA就是酱紫神奇。对于传统汽车，升级个导航可能都要跑一趟4S店，而特斯拉只要有网，让你在家就能升级......曾有一位特斯拉车主称，特斯拉让我们每天开到的都是最新款！.」

言辞间，洋溢着作为一名特斯拉车主的小确幸。

作为一名还开着传统汽车的人，我很羡慕这样的小确幸，并深深为之着迷。作为一名科技爱好者，我更相信，这才是汽车的未来。

而在这一轮的造车新浪潮中，中国的造车新势力，谁又能复制这样一场 OTA 的胜利呢？

蔚来、小鹏、威马、爱驰、拜腾，还是吉利、广汽、上汽？让我们拭目以待。