随着汽车电动化的快速发展和双积分政策的实施，汽车业发展新能源汽车已经迫在眉睫。从今年的北京车展就能感受到，新能源汽车已经成为多数车企现阶段及之后的发展重点，这其中亮相的、最让人惊艳的车型，就是捷豹推出的I-Pace了。作为捷豹路虎推出的首台新能源车，I-Pace的直接对标选手，就是特斯拉的Model X，而且在性能旗鼓相当的情况下，比Model X便宜了数十万元。目前，I-Pace已经在国内进入了路试阶段，很快就会上市了。

外形设计上，I-PACE保留了概念车的大体造型，设计比现有SUV车型更前卫和大胆，相比于兄弟车型F-PACE，它显然更凶悍了一些。细节设计上，捷豹保留品牌设计元素的同时，也为这款车的纯电动身份做了特殊设计。比如中网格栅，虽然造型跟捷豹其它车型类似，但格栅并没有采用跟汽油车类似的开孔进风设计。尾部设计是I-PACE的精髓，相比于普通的SUV，有种F-TYPE的既视感，相当漂亮。

内饰方面，I-PACE有很多揽胜星脉的影子。中控区域下半部分采用了悬浮式设计，上下两块中控屏搭配大尺寸实体旋钮和按键控制，保证了操作的便利性和科技感的营造。此外，捷豹I-PACE还配备自适应动态系统，可以自主设定油门灵敏度、方向盘配重、减震硬度等参数。另外捷豹I-PACE可以选配主动空气悬架系统，可以调节车身高度。作为一个制造汽车百年的企业，这一点比特斯拉更强的。

现款捷豹I-PACE所搭载的电机能够为其提供294kw的最大功率，峰值扭矩达到了696N·m，百公里加速为4.8秒。电池及续航方面，中规版车型采用了81kWh容量的电池组，而海外规格车型电池容量为90kWh，NEDC综合工况下续航里程为500km。

国内市场上在售的纯电动SUV产品并不算多，而主打高端、高售价则只有特斯拉MODEL X一款产品，那么捷豹I-PACE不能避免会抢占该车原有的细分市场。相比于特斯拉，捷豹的优势在于出色的底盘悬挂以及很高的可玩性和操控性，但是在充电桩的普及却不如特斯拉，基本上是各有利弊吧。不过相比于特斯拉Model X，捷豹I-PACE的价格却便宜了太多太多，这一点是很吸引人的。