我相信，每一个爱车的男生，无论年幼，在电视上看到诸如F1、达喀尔拉力赛这样的国际赛车比赛时，心中都会留下一个赛车梦。作为一个汽车爱好者的我，同样也有一个赛车梦。今天，受吉利汽车的邀请，我来到了2018吉利杯超吉联赛的活动，去感受一下赛车带给我们的魅力。

珠水湾头，拱北江楼，今天我有幸来到美丽的滨海城市珠海，参加超吉联赛-吉速体验营。

本次2018吉利杯超吉联赛首次选用吉利3.0代精品车型，将2018款帝豪GL作为原型车进行改装，改装之后的潜力究竟如何，别急，接着往下看。

吉利汽车投身赛车运动已经十年有余，并且在2018年，吉利正式成立了汽车运动部门，而早些年间，吉利汽车早已涉足FIA F4中国锦标赛领域。

本次体验营为一个简单的赛道体验，体验场地为用桩桶摆成的一个包括了回头弯、直角弯、上坡路面的迷你赛道。

在珠海航展中心的场地内，排列有五台由吉利帝豪GL改装而成的赛车，中央用红布罩着的是为这次活动的启动仪式所用。

由两位身材火辣的俄罗斯车女郎揭开红色罩布后，此次活动也算正式拉开了帷幕。

在这期间，两位专业赛车手用华丽的车舞表演为我们展示了帝豪GL的极致性能。

通过在急转弯时的车身姿态，我们可以看出，采用了前悬挂为带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬挂与后纵向摆臂耦合式半独立悬挂能为车辆提供非常可靠的稳定性。

伴随着天空中飞机的起飞，也预示着吉利杯超吉联赛也可以腾飞而起。

发动机盖上是吉利集团核心团队以及冠军车手的签名。

吉利帝豪GL之所以可以改装成为赛车，主要是依靠它强劲的发动机、灵敏的变速箱、稳健的底盘调校以及优雅的车身姿态。

动力方面，帝豪GL搭载的是1.4T“中国心”十佳发动机，最大功率98kW（133Ps），最大扭矩215Nm，并且在转速达到1250rpm时，涡轮即可介入。

车身外观进行了空气动力学改装，最大程度的降低了车身的风阻系数。

赛车加装了夸张尾翼，为车身的下压力提供了支持，而未改装时的帝豪GL本就设计了一体式尾翼，对于空气动力学进行了严格的优化。

在赛车的尾部，加入了尾部扩散器，进一步优化了空气动力学，而帝豪GL所采用的溜背式设计、低风阻后视镜、隐藏式雨刷、一体式尾翼也将其风阻系数做到了0.29Cd。

美女与赛车，应该是每一个男生的梦想。之后的赛道体验也不知道图中的车女郎会不会坐在我的旁边。

从图中可以看到，这台改装后的帝豪GL为了轻量化，已经拆了不少原型车配置，方向盘、座椅都换成了专用的赛车行头，并且还在车内加入了防滚架。

改装轮胎选取的是235/45 R17规格，原车型轮胎规格为205/50 R17，滚阻系数为7.68Cd轮胎，采用扰频花纹设计，确保湿地抓地力。

体验环节马上就要开始，排在我前面的车手已经蓄势待发，教练员还在为他们做最后的安全讲解。

在前面的车手体验结束后，很快就到我了，上车做好准备后，一脚油门就出发了，正如之前所说，转速刚过1000rpm没多久，涡轮扭矩很快介入，推背感随之即来。

在通过直角弯时，车身的侧倾程度并不严重，整体的稳定性很好。帝豪GL还采用了博世最新的9.1版本ESP，能够对帝豪GL的进行六位一体全方位电子防护。

我们所驾驶的改装赛车采用的是爱信6挡手动变速箱，齿比更大，能量损失少，传动效率高。

驾驶过程中，过弯时的转向十分精准，这也离不开它所采用TRW全球领先的EPS系统，转向精准，响应迅速。

此次赛事，吉利向公众展示了帝豪GL高性能的运动基因，而最令我感动的还是我终于可以看到中国赛车文化日渐兴起，相信终有一天，在国际赛车场上，我们可以看到中国赛车的身影。

编辑总结：“超吉联赛”是吉利汽车主办的专业房车比赛，也是最早的中国品牌单一赛事。而此次2018吉利杯超吉联赛由吉速挑战赛和吉速体验营两部分，兼顾了专业竞技和产品体验。比较遗憾的是，这次并没有参加到吉速挑战赛，不过通过这次活动，也能感受到中国赛车文化的日新月异，相信终有一天，在国际赛车场上，我们可以看到中国赛车的身影。