18款平行进口奔驰G550

都说G550的外观像个盒子，后备箱更加突出这个特点，充裕的空间保证了他强大的装载能力，后备箱拉上4个人都不是问题，离岸边突起的轮拱还能充当一下临时座椅。既然奔驰G550是为越野而诞生，那么你别指望能给你提供什么无钥匙进入系统，比起高科技的便捷，那种带有机枪上膛的金属锁片撞击声更让人兴奋，车身踏板也是硬派越野的标志，在看看翼子板上的“V8”标识，彰显他发动机不可小觑的实力。

G550是一部纯粹的全地形越野车，粗犷的外观，标志性的三肋镀铬格栅，大大的奔驰车标非常醒目；硬朗笔直的车身线条完全是硬派越野的风格，车头圆形前大灯设计很复古

2018款奔驰G550秀性能 体验极限越野乐趣

当进入奔驰G550车内，马上就会用一种熟悉感，奔驰家族式的内饰统一设计，看起来一样，却又有很多不一样。这就是奔驰吸引人的地方，让美感觉一样，却又有所不同。简洁的仪表盘，改款后家族式的独立显示屏，和方正简约彪悍的外观形成鲜明的对比几乎没有任何流线工艺，平实简约复古直接定义了奔驰G550的实用性，这也是工业设计的最高境界。这样的造型设计应用在奔驰G550上可谓是无懈可击。因为奔驰G550就是专业级越野的标杆，也是工业化体系下的最精华最完美的产物。以耐用和实用为主，不追求外表的华丽，只专攻越野性能和外观的平衡。

2018款奔驰G550内饰和外观一样充满了棱角，虽给人硬板板的感觉，但中控全部采用的真皮包裹，与视觉效果形成反差，符合他的身价，四幅多功能方向盘手感无可挑剔，操控方便，在越野界立命的三把差速锁，使用要按1-2-3的顺序启动，不可乱来。座椅采用designo座椅，酒红色真皮包裹更上档次，座椅有丰富的调节功能，除了常规的位置和座椅角度调节之外，椅垫、椅背和腰部都能进行单独调节，提供不同程度的身体包裹性。

后排座椅包裹性与前排一样，并且为乘客提供了独立的空调出风口和座椅电加热功能。储物能力方面，门板上的储物空间足够强大，副驾驶处有两个置物网兜，粗狂的设计与G级相辅相成。

18款奔驰G550为非承载车身结构，地盘采用了前、后整体桥式非独立悬挂，与其搭载的是一台4.0T双涡轮增压发动机，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm。强悍的越野性能，也让西方很多国家将其改装成军用车，奔驰G550是目前唯一保留配置前、中、后差速锁的一款豪华标准越野车，空气减震器、4ETS四轮驱动电子牵引系统使它拥有了无与伦比的通过性能。同时，非承载式车身和坚若磐石的底盘大梁，纯钢打造的保险杠，保证了奔驰G550在极端情况下的强悍表现。

4.0V8汽油发动机、7速、自动变速箱、19寸AMG全季节轮毂、滑动天窗、双区自动控制、奔驰Comand独立影音控制系统、导航、蓝牙、媒体界面、哈曼音响、交通天气服务、卫星收音机、奔驰停车辅助、电动加热通风前座椅、后座椅加热、第二排座椅放倒、前后间歇式雨水感应器、氛围照明、隐私玻璃、防盗系统、雷达测距、盲点辅助、电子稳定系统、拖车稳定系统、防抱死制动系统、刹车辅助、安全座椅接口、LED日间行车灯、双氙气大灯、自动头灯、微光传感器、定位照明、倒影黑钢琴漆桃木方向盘。

不需要使用差速锁：平直路面、普通道路驾驶，此时G级处于全时四驱状态;

启动差速锁1(中央差速锁)：使前后轴转速相同，适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况，但不适合交叉轴路况;

启动差速锁2(后桥差速锁)：使两个后轮与前轴的转速都相同，适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有一个后轮还拥有抓地力的情况;

启动差速锁3(前桥差速锁)：使所有车轮拥有相同动力，适用于极端恶劣的路况或同一侧车轮全都失去抓地力或只有任一车轮有抓地力的情况，适用于沙漠驾驶或雪地脱困。

需要特别注意的是，当三把差速锁全都启动时，四个车轮会处于同一转速转动，此时不能进行高速转弯，否则会对轮胎或车轴造成严重伤害，甚至会有翻车的危险。所以入弯前至少要将差速锁3打开。