在竞争日益激烈的中型SUV市场，德国“三架豪华马车”BBA的地位异常巩固，随着国产宝马X3与奥迪Q5L的发布，奔驰GLC也迎来了自己的改款车型，以此来提升自己的产品竞争力。预示着中型豪华SUV的新一轮竞赛即将开始。

外观尺寸：外观上这三款车都延续了各自家族化设计

宝马X3

奥迪Q5L

奔驰GLC

尺寸上，国产X3还是延续了海外版原汁原味的设计，与奔驰GLC的空间表现，尤其是后排表现几乎相差无几。而奥迪Q5L与海外版Q5相比，轴距进行了加长，所以从空间表现来看，无疑奥迪Q5L将是这三辆车中表现最好的一个。

三款车尺寸参考

动力匹配：三辆车都采用了2.0T高低功率发动机，宝马X3匹配来自采埃孚的8AT，在换挡平顺度与耐用度上毋庸置疑。奥迪Q5L由上一代车型的8AT换为了来自奥迪自主研发的S-tronic 7DCT，将8AT换为7DCT势必会在换挡平顺性上与耐用度上有所欠缺。奥迪这么做也许是为了成本的考量，但在民用级双离合变速箱与发动机的匹配中，奥迪也算是行业中做的最好的几个车企之一。奔驰GLC也匹配了来自采埃孚的变速箱，不过与宝马相比，档位数由8个增加到了9个，理论上更多的档位能带来更好的传动效率与燃油经济性。但从之前安装在路虎极光以及2014款jeep自由光上发生换挡困难，变速箱动力意外切断的表现来看，这款9AT变速箱在换挡平顺度以及耐用度上还有待改善。

驱动形式：三辆车都标配了四轮驱动系统

宝马X3依旧是那套xDrive ,中央分动箱配合伺服电机加多片离合器式限滑差速器的结构，前后轴均为开放式差速器，依靠电子辅助来提高通过性。

奔驰GLC所搭载的4MATIC与宝马X3在四驱结构上很相似，都为中央分动箱加多片离合器式限滑差速器，前后轴也都为开放式差速器，轮间依靠4ETS（电子系统限滑）与4MATIC一起作为差速锁来提高通过性。

而奥迪Q5L则取消了上一代车系引以为傲的quattor全时四驱（纵置+托森机械差速器）。取而代之的是一套叫quattor ultra的适时四驱。采用了电控式多片离合器式中央差速器。这套系统最大特点为“可断开式”的前后动力分配。由电子系统判断，当它在用两驱的时候，可以完全与后桥实现机械断开，降低了摩擦和传动损耗，所以降低了油耗。

从四驱结构的设计取向可以看出 Q5L与X3的四驱系统基本为公路取向，而GLC的四驱脱困能力要比前两者强不少。

内饰设计：

宝马依旧是那个宝马的内饰，你可以说它耐看，你也可以说它毫无新意。不过档次感与新5系一样，还是比原来的塑料感要提升了不少。

奥迪Q5L了则一改之前老旧落伍的内饰。全新的设计，新的电子挡把与全液晶仪表盘使豪华感与科技感进一步提升。

而奔驰由于没有换代只经历了改款，，内饰没有太多的变化。但其内饰设计的豪华感与艺术感并不在前两者之下。三辆车都可以根据各自的喜好进行个性化选装。

配置差异：

奥迪Q5L，宝马X3与奔驰GLC全系都标配了基本的车身稳定控制系统。值得一提的是Q5L标配了同级别最大的全景天窗的LED大灯。各车系中配车的安全配置与科技配置也基本够用。一些高配车型上才出现的并线辅助，车道偏离预警，自适应巡航，以及种类繁多的选装包，用户可根据自身情况，酌情购买。

总结：其实这三款车各有特点。宝马X3有着海外版车型的原汁原味，不加长就国产的做法可谓另辟蹊径。有着三款车中最出色的动力匹配与底盘调校。GLC则有着奔驰式的品牌认可度和豪华的内饰设计以及三款车中最强的四驱脱困能力。奥迪Q5L则有着这三款车中最好的空间表现和奥迪式的科技感以及“灯厂”的视觉冲击。所谓萝卜青菜各有所爱，具体选择哪个建议根据自己的实际需求和使用环境去选择，有条件最好去亲身试驾，再做选择。