做人是要有梦想的，否则和咸鱼有什么区别。造车，华晨集团也是有梦想的，曾豪言要打造出“中国宝马”，而它们也着实占有得天独厚的优势，它们是宝马在中国的合作品牌。然而，华晨集团倾尽全力打造了自主品牌中华汽车非但没有成为中国宝马，反而有了被淘汰的危险。 连宝马都救不了！又一国产品牌濒临倒闭，连快钱都赚不上了

华晨自主研发设计的suv中华V5其实和宝马X1的相似度很高，虽然刚刚推出的时候有一点关注度但是时间一长，销量立刻出现下滑据报道目前中华V6的月销量仅有900台，这个数据比起国产一哥哈弗H6来说可能也就是一天的销量，这个业绩真的是惨不忍睹。但近10年来，深度绑定宝马的中华品牌似乎掉进了一个怪圈：借宝马之力打造出新车并借力宝马的金字招牌进行推广，新车上市后销量势头还不错，但在半年最多一年之后便颓势尽显，甚至出现断崖式下跌。

就这两年，国产车卖的如火如荼，中华则按兵不动，像长安，宝骏，传祺，比亚迪等众多国产品牌出新车的速度惊人，中华憋了两年才出一款中华V6，而且还玩饥饿营销，想要订车得等很长时间，大部分车友没闲心等你，众多国产车里还挑不出比你V6更优秀的车吗？就在这两年时间里，大家对中华品牌认知度明显降低，再加上过去有中华修车排队的口号，中华V6彻彻底底的败了。

现在中华汽车有约十款产品，包括主打SUV产品的“V系列”和主打轿车的“H系列”，此外还有骏捷等产品。这么多款产品阵容下，中华汽车4月销量仅有六千余台，而今年1-4月份它的销量只有3万多台。平均下来，每个车型的月销量还不到600辆。而从实际来看，情况还要糟糕一点，比如当年重金打造的中华V5和中华H530，这两款车从去年开始，每个月的销量最多也就在两三百台左右，大多数时候都是两位数。

对于被淘汰的危机中华汽车并非毫无察觉。中华V7以及背后的M8X平台，被认为是翻身之作。这是华晨联合宝马、麦格纳共同开发的一个全新模块化平台。它的所有的项目均汲取宝马ACES战略，应用“互联网+”的先进研发技术进行开发，并全面引入宝马开发流程。

第一次在汽车杂志上看到中华汽车的图片，立刻被它大气的造型打动：具有特色的中字格栅，宽大的车身，流线的车体，端庄大气的中字标可以说是自主中最漂亮的，10万左右的价格，让人看到自主崛起的希望。然而十几年过去了，起点远远不如它的吉利、长城汽车都已经动辄几十万的销量，而中华汽车好像快销声匿迹了，浪费了中华这么好的名字，让人唏嘘！上汽，北汽，广汽等一线大厂都走出了自主研发的精品道路，为了中华品牌的长期发展，中华V6在营销上最好应避免过分强调宝马，只有强大且独立的品牌，才会真正受到尊重。